廣告贊助

是說前文聊到了一些對俄系武器的看法,引起的話題與批評都非常有趣,特別是對各種武器在實際戰場上所遇到的諸多問題,有非常多精彩的討論。不止談到基層士兵對裝備保養的能力,有時才是影響一款武器能不能發揮效用的關鍵,也提及了俄系武器的優點是粗矌耐用,其戰場適應能力是西方許多嬌貴精密武器所無法望其項背的。這些說法都有其根據,也點出一個很重要的軍事發展議題,那就是在設計一款武器時,是應該要先預設操作的士兵可能沒有經過良好的訓練,無法按照技令上的步驟進行保養,而且恐怕得在惡劣的環境中作戰;還是應該反過來以各種先進技術來提升武器系統的性能,同時用加強訓練士兵操作保養這款武器的專業能力,來確保精密的武器系統能夠在惡劣的戰場上正常運作。

事實上,兩者的看法都有道理,也有其考量。有句話說「專業士兵的行為是可以預測的,但是偏偏世界上的士兵多數都是業餘的。」而之所以多數的士兵都是業餘的,那是因為許多國家都是採取徵兵制,徵兵而來的士兵通常只服一至二年的短期兵役。由於役期短,因此訓練期更短,加上徵兵而來的士兵通常素質參差不一,也無心在軍中發展,這都讓這些士兵很難成為優秀的專業戰士,更難以操作維修高精密的武器。在無法期待基層士兵有足夠能力維護精密武器系統下,最好的方法就是在規劃研發時就先想到這一點,設計一款可以忍受粗暴操作、簡陋保養、惡劣戰場環境的武器。俄系武器的輕典,輕兵器之王 AK-47,就是這種作戰思維下的成功範例。

這款武器的設計者參與過二次世界大戰中的蘇德戰役,見過戰爭初期節節敗退的蘇聯軍方是如何從農村中大量徵召工農士兵,以補充巨大的兵力缺口。這些從農村中被徵召而來士兵,除了教育水準普遍不高以外,老弱殘病也時有所見。面對這樣的兵源素質,惡劣的寒冬戰場,不止深深影響了AK-47 的設計者,也使得當時蘇聯的軍武設計哲學,非常強調「簡單易上手、粗曠好保養」的重要性。加上共產主義國家的建軍思維中,強調工農兵制度,更讓這股思潮在二戰結束後仍然延續發展了非常久遠的一段時間。這樣的武器設計思維下發展出來的武器,非常適合採用徵兵制的國家,特別是基礎教育較不普及,工業化程度也較差的第三世界國家。俄系武器能在冷戰時期熱銷,除了美蘇對抗的因素外,這也是另一個重要原因。

但是二次世界大戰結束後數十年間,許多國家改變徵兵為主的兵役制度,慢慢走向募兵制。募兵制的特點除了可以主動篩選兵源,提高士兵的素質以外,由於募兵制的士兵服役時間都相對比較長,因此有時間可以訓練出一批相對較專業的士兵。甚至募兵而來的資深士官或技術軍官,會在軍隊發展自己的職業生涯,服役時間甚至可能長達二、三十年,讓採用募兵制的軍隊因此可以擁有一批專精的資深幹部,負責維持軍隊的後勤與維修工作。這讓不斷創新的高科技武器,不用擔心其服役後是否會遭遇到維護不良的問題。因為大批專業的資深維修士官與技術軍官,只要再稍加訓練,就有能力操作各種精密的武器。

只是兩方的設計理念都有道理,但是同樣也都有批評的聲浪。有人認為過份強調高科技精密武器,並不能保證戰爭的勝利。而且戰場上的許多狀況不是在實驗室裡可以想到的。特別是為了不斷快速更新武器系統的軟硬體電子設備,許多武器甚至開始採用商規零組件,因為這樣就能隨著商業晶片的快速發展,不斷的讓武器的運算速度與作戰能力升級。但是這樣的作法卻往往忽略了,在戰場上可能發生的各種突發狀況,是需要讓武器有其操作的餘裕去面對的。持這一個觀點的人認為,戰場上永遠有更糟更惡劣的情況會發生,士兵絕對不可能按著使用手冊去操作保養武器。採用不耐操的商規零件來走捷徑,盲目追求升級與高科技,是非常有風險的作法。

且先不談看不見的電子系統,就以軍中最常見的大卡軍來做例子。目前許多國家的軍隊為了要省錢、方便維修、易於汰換等理由,大量採用商規的大卡軍來當作軍方的運輸車輛,連台灣也不例外。但是商規大卡車的弱點,就是無法承受士兵粗暴的不正常對待。當戰事吃緊,部隊需要緊急撤退,你只有一部卡車,上面寫著只能載運30人,但是你有40名士兵外加10名傷兵正遭受敵方炮擊,那你會作什麼選擇。正常的指揮官應該都會把所有的人硬塞進大卡車裡,快點開車逃命。這就是武器設備在戰場上往往受到過度粗暴使用的原因。這時受過再好訓練的士兵也無用武之地,只能祈禱這部卡車可以承受這樣的對待,帶大家平安脫險。 (未完待續)

創作者介紹

假圖天國

sophist4ever 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(18) 人氣()


留言列表 (18)

發表留言
  • james
  • 頭香
  • S
  • 最後一段讓我想到下基地時

    開戰術輪車去接拋錨HINO的事件
  • redpig
  • 當過兵的都知道.軍中如何"粗暴"的對待軍備.
    別的不說.
    光已射擊後的槍隻要用肥皂水來清槍.我就暈了.
    在我好說歹說之下.軍械士才改用柴油.不過傷害已造成.
    1X把65K2都麻膛.害我飛好一翻工夫在裝備保養處理掉.
    不知道是哪個傢伙傳下這種濫的獨門偏方.
  • JK
  • AK-47的粗曠耐用是出了名的,但精準度不足!缺口式的瞄準系統更是火上加油!M16雖然準,但關鍵時刻要能用才行,戰場上可沒有中央空調!以色列的槍就是在融合這兩者的傑作,就算是最新的步槍仍可到看到長衝程的復進系統!
  • lemon
  • The point is find the balance point, but this balance point vary from country to country...
  • XD
  • To: 四樓

    以色列的槍枝是融合 AK 與 AR-15 兩個槍族的傑作,這種說法不太正確。以色列軍方迄今仍大量使用 AR-15 系列的槍,並沒有淘汰的跡象;另一方面來說,以色列國造的槍械反而是受到 AK 的影響非常深,強調結構簡單耐用,以適應惡劣的沙漠地型,等於是非共產國家中,唯一一個輕武器設計理念承襲自俄國的。

    有說法是頭兩次的以阿戰爭,以色列領教到阿拉伯聯軍輕武器在戰場上的耐用度,與嬌貴的西方武器無法相比。但是我個人是有所保留這種看法,尤其是以色列建國戰爭時的軍人,幾乎都是拿著恩菲爾德步槍與德國佬幹完大戰的前英軍士兵,而恩菲爾德 MK.III MK.IV 的耐用度基本上沒什麼問題。
  • pc
  • >>AK-47的粗曠耐用是出了名的,但精準度不足!缺口式的瞄準系統更是火上加油!M16雖然準,但關鍵時刻要能用才行,戰場上可沒有中央空調!以色列的槍就是在融合這兩者的傑作,就算是最新的步槍仍可到看到長衝程的復進系統!
    ------------------------------------------------------------------
    真的實際使用過AK-47跟M-16之後就會發現,AK-47並沒有想像中的那樣不精準,M-16也沒有預期中的那樣難伺候。
  • 您的暱稱 ...軍隊槍枝保養技令很少人落實
  • 呼應一下3樓
    從8到9年前開始就有單位用護貝小卡片宣導怎麼保養槍枝
    宣導範圍從擦槍的方法到用使用的油種(clp三合一油)
    擦槍用的油其實不能用柴油(含硫量高會腐蝕槍管)或煤油擦
    但是卡片明明寫得很清楚且每人都有一片
    到擦槍時一些資深軍官或中士以上士官還在用柴油 楳油
    甚至用WD40去擦
    槍管不鏽蝕才怪咧.....

    再舒發情緒一下好了
    其實會這樣的原因之一也是因為CLP三合一用油不夠擦
    每次擦槍就看軍械士拿個一到兩罐就說分給全連的人擦省著點用
    每人滴個4到5滴就要給其他人用...
    這樣的維護會確實那就真的見鬼了

    後勤系統效率低落常讓單位沒有保養用clp油可用
    油不夠軍械士就常常自己去外面買(很好奇是怎麼買的....)
    但品質都參差不齊(每次去外面買的油顏色都不一樣 ....)
    說不定都買到假的..
    所以也常常發生明明有擦但槍枝還是發生鏽蝕的情形
  • coby
  • 我永遠記得當年在基地在卡車駕駛訓練時
    學長突然停車
    跳下來悻悻然的把排檔桿拿在手上晃啊晃
    真的不蓋你
    從中斷掉的排檔桿
    在場十多人都笑到倒地

    所以俄式的設計概念--耐操耐用
    說實在的
    還真蠻符合在台灣當過兵的人的想法
  • Fumio
  • 其實像是卡車這類載具要不要用商規,哪一種款式,就去惡劣的環境例如肯亞看哪種車型可以生存即可。在一個物資與基礎建設缺乏的環境,跟戰場也有些類似,只要有空間能載人或貨,一定放上去,才不會管原廠規定的量。

    戰術輪車好像原本也是萬國的民用卡車?
    二樓若是早幾年服役就會看到Hino去救M35吧?
    至少敝人的單位開了幾次民車去救M151A1
  • WINDHEAD
  • 來客串一下冬烘先生 :)

    第一,三段「粗矌」的「矌」在手寫字的年代通常寫成犬字旁的「獷」,但很討厭的是「獷」的注音同「廣」,跟我們平常的讀音差很多,所以打字的時候注音輸入法常常找不到這個字,而且「粗廣」聽起來一點也沒有「粗獷」的感覺.....
  • Don
  • to #11, #13

    Toyota never die......

    難怪近期的利比亞內亂, 影片中都是toyota truck 在跑來跑去 XD
  • 白衣劍少
  • to #11 訪客 於 2011/03/10 07:54
    格主瞧不起商用車?還是資訊落伍?

    ********

    嗯...

    千萬要先弄清楚定義

    要先確定立場...才能知道能幹啥,能用啥啥??

    商用車的優勢...經濟
    但他的劣勢....不耐超

    要挑特例很簡單...
    台灣軍方應該統一買30 10T或3.5T

    ps.我叔叔曾在貨運行混過10T的卡車超載能力
    SUZUKI ..約當10~15T,所以很適合當消防車
    Toyota...約當20T
    30...約當30T以上

    如果不懂此規範...請再買新車因為會縮岡

    現在知道30的CANTER3.5為何打遍天下無敵手了吧
    因為..10T根本剛剛好的啦(我朋友就常超載4~5頓)

    嚴凱泰也算狠..一台3.5由60萬漲到破百,台灣人還是乖乖買
    那個韓國貨卡旺,跟其他的車廠3.5不過5X萬,就是打不開市場

    原因是...超載才是一切啦




  • Fumio
  • To白衣劍少
    一點點不同意見:
    Suzuki應該沒生產十噸,應該是Isuzu吧?
    另外,Toyota的十噸應該是其品牌Hino。
    最後三菱在坊間習慣的稱呼好像是Fuso。
    另外日系還有UD(Nissan Diesel),
    前面三家好像都有在台灣組裝。
  • 白衣劍少
  • to #16 Fumio

    行家....^_^

    我確實寫錯了

    ps.如果真的要細談...未來的30貨車是否有此"潛能"???
    我會存疑

    因為共用引勤計畫,受否會造成"無法超頻"
    會是個很好的議題(新引擎是比舊的省油,但是是否有超越設計極限的能力)

    ISUZU的風評真的很..符合設計...^_^
    我可沒教你犯法喔,
    這只是在討論引勤的性能
    而非希望各位超載,我們要遵守法令規定
  • 路人
  • 在貨運界,3.5T的Fuso確實打遍商用車無敵手,
    (以前叫Canter,前幾年Logo已經都開始改成Fuso了)

    至於大車三菱Fuso是武車,引擎跟底盤沒問題,
    維修也快速又便宜。

    會用UD而不用Hino或者Fuso的老闆,
    通常是因為比較省油,
    但是電子零件太多,而且後勤維修不便是UD比較大的問題,
    台灣最大的UD商用車隊,應該是載科學園區貨物,
    藍色塗裝的那家五崧,

    超載能力的部份,
    雖然行照都是寫總重3.49T , 17T
    但是有些業者, 是把3.5T跟17T當成載重,不是總重,
    甚至於有些17T的,尾巴加個三腳架,
    就當子母車總重42噸在用了。
    要載這些重量,底盤跟引擎其實都沒問題,
    但是油耗跟安全性就不會太好。

    以台灣這麼小的地方,
    日系商用車比較不耐用程度的缺點不會太明顯,
    反而會因為維修方便,後勤妥善率可能會比較高。
找更多相關文章與討論