(以色列IAI發展的少獅戰機,為中國殲十戰機的發展藍本,採用與F-16系列一樣的下方進氣道!)

在從殲七、殲八以後,在殲九、殲十、殲十一、殲十二、殲十三中,只有殲十最後定型生產,成了中國近幾年來軍事宣傳的主力。但事實上這款「新」戰機,發展的時間非常早,甚至遠在台灣的
IDF之前數年,而在IDF生產完畢服役十五年後,殲十才進行量產,其發展的坎坷與梟龍、殲八一樣曲折。在文革後,中國開始構思需要一款新戰機以取代早就老舊的殲七系列。於是開始了所謂的「十號工程」計畫。一開始是走向自我研制的方向,但是不久後出現了新的轉機。以色列因為種種原因(註五)被迫放棄研發多年的少獅(LAVI)戰機,以色列飛機工業公司IAI為了避免損失過大,積極向國外尋求合作夥伴以求翻身之機。當時也正想要發展IDF的台灣成了首選。但是不久後台灣尋找到美國的本土軍火公司支援,發展IDF(詳見拙作:「昨天的假想敵」),所得到的條件遠優於IAI所能提供的技術轉移,於是就中止了與IAI的接觸。在IAI與台灣的接觸碰壁後,適逢美國聯中制蘇政策下的美中蜜月期,IAI於是亦向中國兜售少獅戰機。中國的戰機設計局如久旱逢甘霖的很快的就簽定了意向書,並且與以色列進行先期的研究,打算將少獅改為中國的殲十。



以色列的少獅其實就是F-16A/B型的近親,這從少獅亦採用F-16系列獨一無二的下方進氣道,就可以得知其氣動力外型是一脈相傳的。但是中以合作下的殲十,其發展亦隨著中美蜜月期的結束而結束。在美國開始對中國展開禁止軍武輸出的政策後,由美國提供許多技術授權的少獅戰機亦被限制輸出技術到中國,殲十的第一次發展計畫遂胎死腹中。但是由於氣動力外型的發展已經接近完成,這也讓後來殲十的繼續發展沒有揚棄最開始的下方進氣道構型,整體與少獅戰機的神似度極高,但是也因為原始設計的以色列團隊撒離,讓後來的殲十發展倍感艱辛,許多地方要靠土法練鋼與修修補補硬撐,這也才會出現爭議性極高的六根加強筋,與對一架定位為輕型戰機而言卻高到不合理的空重。

在殲十第一次的發展受到挫折後,殲十也差一點成了被封存的計畫。但是隨著前蘇聯解體,中國開始購買許多俄製武器,同樣的中國也開始能夠購入俄製航電與發動機。在這樣的契機下,延宕許久的殲十計畫再次復活。這次使用了俄製發動機
AL-31FN與俄製的雷達航電系統(註六),加上從歐洲軍火公司獲得的一些零零總總的電子零組件裝備。在經歷了近十年的拖延後才開始定型量產,目前的數量大約有60(註七)。由於中國目前自製發動機的計畫仍然落後,WS-10短期內能投入殲十組裝線的可能性並不大。整體來說,殲十的性能與IDF在伯仲之間,整體空戰能力較F-16A/B型為佳,但是略遜於F-16C/D型。對地攻擊能力遠遜於擁有藍盾筴艙的F-16C/D型戰機。殲十雖然晚了IDF近十五年投產,但是延宕的理由在於政治因素,雖然在十五年後採用了較新穎的俄製雷達與少量歐洲電子裝備,但是由於公認的俄製航電系統一直以來就較美製系統落後,加上前蘇聯解體後,俄製系統的發展時程也受到很大的影響。加上IDF背後有美國軍火公司撐腰,進行過多次的軟硬體升級,特別是部分IDF進行Link-16的改裝後(註八),在與預警機的配合下,將遠較於還未擁有資料鍊的殲十佔有優勢。


在中國引進Su-27SK/殲十一/Su-30MKK/MK2後,殲十的命運也開始出現變化。許多觀察家認為Su-27SK/殲十一將與殲十形成高低配的組合。但是亦有許多人認為在Su-27SK/殲十一這款高性能戰機的擠壓下,殲十的生產數量將會大幅的減少,與中國許多新研發的武器一樣,只會少批量的生產以維持研發能量。至於外銷市場上,目前世界上多數國家都使用歐美系的戰機,少數由於政治問題而無法順利使用歐美戰機的國家卻是俄系戰機的天下。還在使用俄製發動機與雷達航電系統的殲十能有多少外銷能力,實在令人存疑。梟龍能出口到巴基斯坦,有其政治上的重要因素,因為巴基斯坦的宿敵印度本身除了近幾年與美國交好外,更採用大量的俄系戰機,讓巴基斯坦在求購新戰機無門下才被迫選擇梟龍戰機。而最後竟然亦在印度的壓力下,俄國禁止俄製發動機出口到巴基斯坦,已經運交的兩架梟龍戰機被中國索回,拆除俄製的發動機,讓巴基斯坦深感受辱。目前亦轉而積極向美方尋求出售新的F-16系列戰機。


早期型又名殲轟七(JH-7)的飛豹戰機(FBC-1/JH-7A)則與殲七的血源較遠。這款戰鬥轟炸機的立案非常的早,主要的目標是取代已年事已高,早已經無法適應現代戰爭的轟六/海轟六。相較於由殲七發展而來的梟龍戰機與殲八,或由少獅戰機發展而來的殲十。這款殲轟七其實更接近自我研發的程度。在當時中國無法獲得新型的戰鬥轟炸機下,殲轟七其實是由土法練鋼的方式,參考了Su-24、殲七、Mig-23等戰機,最後打敗直接由殲八改良成殲轟八的計畫,形成了殲轟七系列。在殲轟七一開始研發不久,中國空軍就認為殲轟七是扶不起的阿斗,並不支持這項計畫,幸好中國海航認為無論如何必需要擁有一架能取代海轟六的戰機出現,於是鼎力支持,這也認殲轟七沒有胎死腹中。在殲轟七的發展過程中一樣歷經了中國國內的政治鬥爭,但是幸好因為殲轟七是自主發展的成份居多,較沒有受到國際情勢改變的影響。但是就算如此,殲轟七一樣歷經了很長久的努力才定型,在1992年才開始少量預產服役。


1992年起陸續服役的稱為殲轟七(JH-7),而在後來進行改良的改良型稱為殲轟七A(JH-7A),又稱飛豹戰機。第一批服役的殲轟七主要也提供中國海軍的海航使用,掛載C801反艦飛彈進行制海任務。初期的殲轟七性能並不突出,採用的英製Spey MK202發動機已經是60年代的產口,性能早已經過時,在經過漫長的發展過程後,一度傳出要改採俄製的發動機,但是由於改用發動機等於重新設計一架戰機的大部份氣動力外型,最後殲轟七定型時還是採用英製的MK-202發動機。殲轟七在航電方面亦不突出,唯一特別的是原本發展於殲十戰機的系統,在殲十獲得了俄製較先進的航電系統後,這些中國國產的航電系統就移植到了對於空中作戰需要較低的殲轟七上。如原本專為殲十所研發的殲雷十(JL-10),在殲十棄用後,就移到了殲轟七上。對於中國海航而言,殲轟七的出現暫時彌補了獲得先進戰鬥轟炸機之前,海轟六力不從心的空窗期,在海航後來獲得Su-30MK2後,殲轟七也與Su-30MK2形成高低搭配,整體來說殲轟七的價值算是這幾款戰機中較為顯著的。


在中國海航的一手扶持下,殲轟七形成了不錯的戰力。這讓當時仍未獲得Su-30MKK的中國空軍開始回心轉意,並且投入了資金研發殲轟七的改良型以符合空軍使用。而這就是殲轟七A的由來,同樣的為了打開國際市場進行宣傳,亦如「超級殲七」改名為FC-1梟龍戰機一樣,殲轟七A改名為FBC-1飛豹戰機。空軍版的殲轟七A本來有打算棄用過時的英製Spey MK202發動機,重新設計後半段機體,並且加強這款戰鬥轟炸機的電子作戰能力,以增強戰場存活率。中國空軍並積極的向歐洲軍方公司洽談相關的合作事項。但是Spey MK202發動機是70年代的產品,英國原廠早已經沒有再繼續發展改良型。這也代表如果要棄用Spey MK202發動機那就代表要使用一款完全不同的發動機,這樣的大改款其實等於重新設計半架飛機,加上籌購新的電子作戰次系統也因為歐洲議會對於中國武器禁運的問題而困難重重,讓中國空軍一時有點心灰意冷,整個改良案一拖又是數年。再加上後來購入Su-27SK,這款雖然是設計為純空優的戰機,但整體的戰場存活能力與老殲七系列、老強五系列、老轟六系列實在強太多了,更讓空軍對於改良自身的殲轟七A開始猶豫不決。當時沈陽飛機設計局已經在談引入Su-27SK的組裝線,當時談的時候中國空軍積極要求在組製數量達到80架後,要引入擁有強大對地攻擊能力Su-27SMK。這讓中國空軍如吃了定心丸(註九),更視改良殲轟七A為雞肋。


殲轟七A後來能敗部復活,原因有二個,其一還是因為引進的Su-30MKK數量並不多,Su-30NK2把持在海航手裡,空軍還是需要一款進行高低搭配的戰鬥轟炸機以取代早該進博物館的強五。另外一個原因就是梟龍的出口成功,讓空軍認為也許價錢極為便宜的飛豹,也會有機會出口到巴基斯坦或一些正在打內戰的第三世界國家。也因此最後還是進行了殲轟七A的改良計畫。但是殲轟七A的改良計畫並未像一開始時計畫的那麼大。還是延用過時的仿Spey MK202發動機,而電子作戰系統則一樣只有小部份改良,使用了較不敏感的歐洲技術。但是值得一提的是殲轟七A為了要滿足出口的市場,適應第三世界國家貧弱的後勤能力,整體殲轟七A在簡化維修方面有了不錯進步,朝堅固耐用、簡單維護的方向進行。這對於內戰頻繁,沒有資金或管道籌購先進戰機,主要購入用途在於轟炸地面游擊隊的第三世界國家而言算是極有吸引力的商品。但是如果放在有一定強度的戰場,殲轟七A大概也比較適合擔任對地密接支援任務,說要在嚴密防空網中要突入進行精確的空中打擊,對於殲轟七這款陽春型戰鬥轟炸機而言,是吃力了一點。


但是令人不可忽視的是,有足夠的證據顯示殲轟七ASu-30MKK一樣,獲得了發射俄制反輻射飛彈的能力。這對於壓制敵人的防空系統有相當大的助益。如果說Su-30MKK被用於第一線的防空系統壓制任務,那殲轟七A的戰術運用將可能是緊接在Su-30MKK後的第二線防空壓制,甚至是敵地面野戰部隊的防空系統獵殺,這對於本就專精於密接對地支援的殲轟七A而言,綜合起來的戰術運用,在目前來看的確存在一定的威脅性。更何況以殲轟七A便宜的造價、真正幾乎全國產的各次系統,以經部署的數量,在此次介紹的四種戰機中,實在算是唯一比較物超所值的。


(註五:一般坊間均說以色列會被迫放棄少獅是迫於美國的壓力,但是實情應該沒有如此的單純。當時美國並非直接給予政治的壓力,而是以同意出售有高性能的戰機打擊以色列本身研究新戰機的意願。同時當時以色列亦有自身經濟的壓力與其它軍種軍購的預算排擠問題。)


(註六:殲十的雷達系統一直是個謎,中國介紹其戰機習慣用「高性能」三字帶過,不提供其正確的型號或數據,往往無以推算。目前公佈的雷達號稱是自製的1473型電達,但是個人估計應該為俄製ZHUK系列雷達的中國組裝版。至於許多文章談到中國的Su-27SK/殲十一已經陸續換裝俄製的「隼式」雷達,殲十也將隨之使用。這個消息並不可靠,因為中國至今只買了二十具「隼式」雷達供少量換裝測試使用。其Su-27SK/殲十一機隊並未全面換裝。)


(註七:由於號稱「全面國產化」的殲十仍然採用俄製發動機與雷達航電系統,從中國向俄方採購的發動機數量與電達航電系統可推算出可組裝數量的最大值。許多中國文章報導的殲十投產數量均有誇大之嫌)


(註八:原本台灣空軍計畫由F-16A/B Block20與幻象2000-5進行博勝案的改裝,但是因為法方不同意幻象機與美製系統的連結,擔心其關鍵技術外流,因此改由IDF機隊進行Link-16的升級)


(註九:中國空軍後來並沒有引進Su-27SMK,主要的原因除了俄方索價太高外,後來引進專為對地攻擊的Su-30MKK戰鬥轟炸機亦為原因之一。)


 


 


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  • 軍武肉腳
  • 感謝版主的好文
    希望有機會看到日本自製戰機的秘辛,想說日本好歹也是經濟和科技大國,怎麼F2發展的也是這麼坎坷(而且外型也跟F16好像,美國只會提供這種的嗎=.=a)
  • 關於日本的F-2支援戰機以及傳說中的F-3,有機會再一起介紹,也謝謝你的支持。

    sophist4ever 於 2008/09/01 08:26 回覆

  • 小杜白雲
  • 看起來,台灣的空軍優勢許多啊!

    不過,近來有人要以放棄F16C/D來促進兩岸和平,真不知是那門子的腦袋?

    要自我了斷讓中國的空軍追上來嗎?
  • 唉,在宋代,有一個宰相叫韓琦,曾經寫了一篇很有名的奏折,講的是面對北方的威脅,宋朝應該要放棄武備,不要與之對抗,這樣北方的威脅就不會對宋朝發動攻擊。

    今天看起來覺得韓琦真是笨,但是卻有人思維與韓琦是一模一樣的。

    sophist4ever 於 2008/09/01 09:14 回覆

  • Sagaliba
  • 以色列少獅研發經費係由美國攤付40%﹐以色列只負責60%。後來美國不願花錢協助以色列發展可以和F-16競爭市場的戰機﹐少獅終因經費不足而夭折。
  • 謝謝Sagaliba大提供的資料。

    sophist4ever 於 2008/10/13 10:01 回覆

  • Pat
  • 如果我記的沒錯,F16C/D的空戰能力並沒有優於F16A/B,頂多打平而已。有一說是台灣現有的F16A/B MLU Block20版本是目前空戰能力最強的版本,機身跟C/D型幾乎沒有差異,只是對地攻擊能力被閹割罷了,這也是空軍希望能得到F16C/D Block50/52的原因。
  • C/D型換裝了新的引擎與電戰系統,在空戰能力上有一定程度的增強,但是對地攻擊能力的大幅成長,亦是C/D型最被人稱道的地方。台灣的F-16A/B Block20因為採用A/B的機身設計,但是 C/D型的引擎,在某些部份的表現是比典型的C/D好。至於台灣的F-16沒有對地攻擊能力一事,請參閱本系列拙作的前幾篇,裡面有談到後來美方出售對地攻擊筴艙的始末。

    下篇之所以寫不完,實在有另一個用意,就是希望將台灣F-16長期被誤解的地方作個清楚的說明。

    sophist4ever 於 2008/10/28 13:41 回覆

  • LKK
  • 誰要放棄F-16C/D促進兩岸和平???
    為何老是在作夢
    而不願面對事實呢
  • 喵啦
  • 誰要放棄F-16C/D促進兩岸和平???
    為何老是在作夢
    而不願面對事實呢
    ...就是那個人...馬區長英九先生
  • 王照熙
  • 所以最後梟龍還是賣給了巴基斯坦了?
    請問您有沒有這方面的內幕消息呢?
  • 瑞原 饒
  • 版主,您好:
    方才無意間瀏覽您的這一篇文章,在此有一疑問想請問您,之前我曾經在新浪網發現一篇文章提及中國自行發展的殲-10,論其空戰性能足以對付F-15J與F-16A;如果殲-10真的如同這一篇文章所述,不禁讓人聯想到未來我國IDF與F-16A或是日本F-15J一旦遇上中國殲-10,勢必是一場硬仗,勝負難料吧!