假圖天國

目前台灣媒體常常全文引用中國的新聞，報導了一系列中國「自我研發」、「性能超前」、「全面國產」的「新」戰機，讓許多人眼花瞭亂。那為什麼本文要用這個多括號來特別標注這些形容詞。那是因為這些中國常用來吹捧這些新戰機的形容詞，其實背後有很多奧妙與故事的。首先(最前篇)就先來大略介紹一下這4款戰機的大略血緣背景與不同的設計目標，並且從大歷史的角度，談談這四款戰機誕生的原因與發展的坎坷。

中國最後一次獲得國外授權生產自製戰機(註一)，是在1961年由前蘇聯授權中國沈陽飛機設計所仿制Mig-21F-13。這型戰機後來被稱為殲七(註二)。但是在之後，中國馬上前蘇聯鬧翻，兩邊關係陷入極度緊張，中國已無法再由前蘇聯這個管道獲得新戰機的技術。而西方國家在冷戰方殷時更不可能提供新戰機給中國，因此中國在無可奈何下，將近30年間只能不斷改良殲七以因應空中作戰需求。這也是為什麼中國的殲七家族極為龐大且機型複雜的主要原因。

在中國苦無獲得新戰機的情況下，前蘇聯與西方世界的科技還是不斷進步，中國只能靠不斷改良殲七或自行發展新戰機兩條路來追趕，只是中國在後來進行的一系列內部政治運動與文革鬥爭中，許多重要的自製戰機發展計畫全面停擺。從殲八、殲九、殲十、殲十一、殲十二、殲十三到運十的這些計畫中(註三)，只有殲八、殲十兩款戰機最後存留。於是不斷的改良殲七成了中國空軍最後的方法，在許許多多的改良型中，1986年時與巴基斯坦合作進行的一個殲七改良計畫後來被稱為「超級殲七」，簡稱為「超七」，而這個「超七」也就是後來的改稱的梟龍戰機，FC-1。

當初巴基斯坦原本希望在殲七II型的基礎上，揚棄落後的蘇製航電，改採西方的高性能產品，並且使用美製F404引擎，開始稱為殲七CP(巴基斯坦稱為SaberII型)。但是隨著國際大情勢改變(詳見拙作「圖解美國在中東的地緣戰略下篇」)，巴基斯坦在當時購入了F-16A/B，讓這個合作案首次失敗難產。巴基斯坦最後只買了80架的殲七M型當支援戰機。就在巴基斯坦見異思遷後，當時因為美國「聯中制蘇」的政策讓許多美國軍火公司與中國展開合作，這些美國公司建議以原本的方案改由於新加坡合作，並改計畫為超七，由美國提供更多的計技協助改良這個以殲七II為基礎的戰機，以搶佔海外低價輕型戰機市場。但是不久後前蘇聯解體、六四天安門事件爆發，美國中止了所有與中國的軍事合作，這個合作計畫同樣只能停留在書面計畫中，是梟龍的第二次難產。

在梟龍FC-1難產二次後，轉眼又過十幾年。前蘇聯的解體讓後來的俄羅斯必需靠出售軍火以賺取大量外匯。中國選擇了購買蘇霍伊設計局的Su-27SK。這讓在冷戰不可一世的米高揚設計局痛失大筆訂單。因此米高揚設計局積極與中國展開合作計畫。這也是梟龍第三次復活的機會。只是由於巴基斯坦已擁有了F-16A/B型，對於購機計畫亦不積極，在中國與米高揚設計局於1993簽約合作用Mig-29的發動機RD-33為梟龍進行改良後，一拖又過了十年，這個坎坷的合作案才首次出現原型機，在2003年試飛。巴基斯坦在稍後表示將購買150架梟龍，而中國解放軍亦宣稱在交機給巴班斯坦後亦將採購350架。讓這款綜合戰機性能達到F-16A/B型八成左右，但是價錢只有F-16A/B型一半不到的戰機，一時之間有了非常光明的未來。

但在2007年，俄羅斯卻以禁止機上所使用的俄製RD-33型發動機轉賣給第三國為由，要求中國向巴基斯坦索回已經交機的兩架梟龍。加上巴基斯坦空軍在實地操作這兩架梟龍戰機後，評價極低，認為與F-16A/B型相差甚遠，更讓巴基斯坦空軍屢次傳出要取消採購案。目前中國打算以自製發動機取代俄製的RD-33型，但由於中製發動機的可靠性與性能都與俄製發動機有顯著的差距，讓巴基斯坦極為不滿，雙方正在進行磋商中。雖然後來在2008年初巴基斯坦的空軍將領表示將會考慮繼續進行採購計畫，但是目前主要的發動機問題仍然無解。至於中國會不會自己採購梟龍戰機，亦成了羅生門。許多觀察家指出，中國未來可能會採用蘇愷戰機與殲十戰機進行高低搭配，是否有必要採購一款比殲十性能更差的戰機為最低端的戰機，令人存疑。除非殲十最後因為本身的問題沒有大量生產，否則梟龍的國內採購案也還在未定之天。目前短期內中國仍然沒有一架梟龍戰機正式服役。

而除了梟龍外，殲八其實亦屬於殲七家族，算是殲七的放大高速版。在殲八、殲八甲型中，仍然採用殲七戰機所使用的機首進氣道方式，外型完全就是放大後的殲七。殲八的出現其實就是因為前蘇聯與美國高性能偵察機的出現，屢屢進入中國領空偵察。而殲七攜油量較少，滯空時間短，在高空空速亦不如人的情況下，無法進行有效的攔截，於是中國將嬌小的殲七機體放大一倍，以裝載更多的燃油，並塞進兩具發動機，稱為殲八型。但是殲八原型機剛試飛，文化大革命就爆發，許多工程師被整死在糾鬥中，整個發展計畫幾乎停擺。等到十年文革結束，慢慢重新開始量產計畫時，又過了五年。而首批殲八的性能本就差強人意，在落後國外十五年的情況下，更讓殲八未量產就落伍。1980年才定型。首批生產的數量極少，後來沈陽飛機設計所被迫在新機還沒有服役就開始進行改良，這就是殲八甲型的由來，但是殲八甲型一樣繼承了殲八落後的氣動力外型，航電更是落伍，一樣在服役前就遠遠落後世界上的它國戰機，最後亦只能少量生產。殲八與殲八甲型目前只有少量於中國解放軍中服役。

在經歷了殲八、殲八甲型的失敗後，瀋飛投入了殲八乙型的研發，與梟龍戰機同樣的是，在當時進入了美國聯中制蘇的時代，代號「和平珍珠」的計畫讓美國開始進入協助中國研發殲八乙型。其中最大的改變就是揚棄放大殲七戰機後不穩定的氣動力外型。改採與美國F-4戰機相同的雙側進氣道。整個殲八乙型外型開始與F-4戰機有幾分神似。同時換裝與F-16A/B型相同的APG-66型雷達與相關航電等。中國甚至將數架殲八乙型的原型機送到美國，讓美國協助其測試，並於1989年初試飛。但是同年六四事件爆發，美國中止了與中國所有的軍事合作，「和平珍珠」計畫中止，美國送還了在美國的已經改裝的殲八乙型戰機，並拆除了其中已經安裝的許多電子裝備。但是在計畫期間美國的幫助仍然讓殲八乙的性能遠比殲八甲為好。最後這個不完整的改良型仍然在中國空軍急切殷盼下大量投產。

由於殲八系列一開始就以高空高速攔截為設計目標，空中纏鬥能力極差，加上落後的航電系統，讓殲八系列戰機就一直只能停留在由地面指揮進行攔截任務的程度上。由於中國目前仍然沒有引進專職的高空高速攔截機(註四)，殲八乙依然肩負著中國空防第一線的攔截任務。不過隨著中國的改革開放，中國試圖向歐洲軍火公司與俄國尋求協助，以改善殲八乙型落後的航電系統，並且發展出殲八乙I、殲八乙II、殲八乙III型。但是每次進行的小改小修，就整體性能來說還是差強人意。在中國仍然未獲得全新的攔截機之前，仍不斷小批的採購殲八乙的改良型以填補這塊空白。(未完待續)

(註一:近幾年中國所號稱自製的殲十一，也就是Su-27SK。其實只能算是在中國組裝，舉凡發動機、航電、武器都是由俄羅斯提供半成品與零組件。)

(註二:中國稱戰鬥機為「殲擊機」，殲七就是指「殲擊機第七型」。)

(註三:這裡指的殲十一，並非後來組裝生產的Su-27SK，在1970 年代瀋飛提出過一個使用英製Spey 512發動機的輕型戰機計畫，後來因為種種因素而只停留在紙上計畫階段。詳細資料可以參考全球防衛雜誌151期「中共自製戰機發展秘辛」一文。)

(註四:曾經有傳出中國有意購買Mig-31型為專職的高空高速攔機，但是一直沒有成為定案。而台灣的高空高速攔截任務由幻象2000-5型擔任。)