假圖天國

今天談戰機的引擎性能，氣動力外型，能作什麼雜耍動作，其實就像去買電腦時只關心機殼好不好看，電源器瓦數足不足，能不能有自動播MP3的功能一樣。這些東西其實都已經不是今日戰機的核心。行家去買電腦看的是CPU、記憶體、與主機版，然後安裝的軟體是那一版，能不能線上更新。現在市面上有許多不肖電腦商家，用很漂亮的機殼，很好的螢幕，很低的價格在賣一些電腦，專騙一些對電腦產品不懂的消費者，因為這些產品裡面的關鍵零件都是過時或性能不好的產品。這樣的行為其實與現在戰機市場的情況一樣。許多裝著新機殼的戰機其實算起來還是新瓶裝舊酒。印度空軍買的Su-30MKI硬是要將戰機的航電、雷達、火控全部更換為西方產品，寧願讓完整的交機時程不斷地拖延也在所不惜，其實也就不令人意外了。畢竟今日的空中作戰多數都已經不是近身纏鬥，用機砲與與短程紅外線追熱飛彈狂咬敵方機尾的那個時代了。機載雷達的進步、敵我辨識系統的普及，預警機的管制導引能力突飛猛進、先進中程主動導引空對空飛彈的大量服役，都讓「視距外攻擊能力」成為了近代空軍必備的技能。相對於此，近身纏鬥能力與追求近乎特技表演的空中動作已經不是戰機最重要的性能指標。F/A-18雖然在空中纏鬥的性能指標上並不突出，但是這款戰機是處在一個完整的作戰體系中，從空中預警機到先進中程主動導引空對空飛彈、電戰筴艙、火控系統都擁有壓倒性的優勢，F/A-18身為這個作戰系統的一環，重要的是其多用途的特性，在扮演空中火力平台角色時可靠稱職。而這也是其深受美國海軍信任的主要因素。

其實F/A-18大黃蜂戰機本身性能非常優異的戰鬥/攻擊機種，只是生不逢時。在原始提案第一次參與空軍競標時，被當時的輕型戰機黑手黨給聯手作掉，結果將寶座拱手讓給了F-16，並成就了F-16成為銷售長紅的一代名機。而當後來F/A-18終於在海軍艦載機競標案中敗部復活時，正是F-14挾著電影「捍衛戰士」紅遍四海的年代。而F-14這種極俱魅力與流線外型的空優戰機也成了當時美國海軍航空武力的代表。F/A-18這型戰機雖然見證了海上空權思維的巨大歷史改變，但是在一直都處在幹盡苦差事卻從未贏得響亮名聲的不公平中。一直到了後來，美國海軍因為國會的反對而被迫放棄A-12先進攻擊機計畫、又因為內鬥而停掉發展「超級雄貓」的計畫，而JFS聯合打擊戰機又因為計畫太過龐大實在不知道什麼時候才能真的服役，只好再拖出吃苦耐勞的F/A-18進行大改，推出超級大黃蜂F/A-18E/F，但是這款超級大黃蜂雖然超先進，但是因應時代的改變與美國海軍的需求，已經不是把空中纏鬥作戰當作最重要的設計目標，結果讓超級大黃蜂變的有點肥又有點胖，最大速度竟然比舊型大黃蜂還不如，更別提打狗戰的氣動力性能，結果一整個被還沉迷於空中格鬥性能至上的軍事評論者批的一文不值。加上完全是次世代戰機的JSF也即將要服役，F-35的光采已經佔據了所有的鎂光燈，更讓大黃蜂系統戰機一直無法獲得合理的評價。當然，就一架戰機的性能諸元來說，F/A-18雖然傑出，但是還不到讓其它如F-15、F-16、F-14等戰機完全遜色的程度。可是大黃蜂戰機其實本身就是美國海上空權思維的一種轉變，更確切的說，是因為科技的發展讓海上空權的進程出現了巨大的變化。本篇文章就將不談大黃蜂戰機的性能諸元，因為這東西去問孤狗大神就好了，而是想從戰機發展歷史的角度，談談這款戰機。

自從F-35閃電II式(JSF)開始投產以來，各軍事雜誌與軍武論壇介紹這款戰機的好文章多如牛毛。在此就不寫同樣的東西了。只是這麼多介紹這款戰機的文章中，在我印象裡似乎沒有專文提到F-35未來部署後，對於美國整體戰略上的影響。特別是美國海軍陸戰隊一直到今天態度還很曖昧，一直遲遲沒有做最後的決定是全部購買F-35B(垂直起降型)，還是也買些F-35C(短場起降型)來用。而讓美國海軍陸戰隊這樣三心二意的主因也就在於，美國海軍陸戰隊在F-35B上瞥見了一個絕佳的戰略轉型契機，但是野心之大，又讓這規模屬於美國四大軍種之末的勁旅躊躇不前。因為F-35的出現不只單單要取代F-16與F/A-18，在更長遠的未來，將讓美國手上除了原有的重型航母艦隊外，更憑空擁有十艘以上的中小型航母，這對於美國處理地區衝突的軍事影響力，將變的更為深遠。

AH-1Z與AH-64D的競爭在後來開始白熱化，AH-64D最大的弱點就在於精密的儀器難以維修與後勤繁瑣不易維持高妥善率的惡名，雖然AH-64D已有改善，但是這是相對於美軍自身的標準而言，對首次操作這樣精密武器的台灣陸軍勢必是一大的挑戰。特別是台灣屬於外購的使用國，在零組件的補充上更要處處仰賴國外原廠。台灣許多國外裝備妥善率不高除了本身後勤體系的孱弱外，外購不易，沒有足夠後勤預算來採購足量的備份零件更是問題的元兇。但是AH-1Z雖然號稱許多零耗件與UH-1H、UH-1Y、AH-1W共同，但是深究起來其實問題也沒有比較少，甚至不確定因素更多。首先一開始AH-1Z的未來買家還未確定，未來台灣有可能會成為全球唯一的使用者，雖然稍後確定使用單位最少有美國海軍陸戰隊的180架，但是這個數量並不大，零耗件生產線小，未來零耗件供應會不會時有中斷，完全無法預料。而AH-64系列型號的使用者除了美國陸軍外，外銷的使用國眾多，零耗件供應量大，不至有斷炊的危險。而且AH-1Z採用一套完全新式的鷹眼系統，零件可靠度到底如何也在未定之天，而且這麼精密的儀器、使用者又如此的少，零耗件的生產單價勢必高的嚇人，這對於需要購入庫存的海外使用者來說將是一大負擔，在其它軍種預算的排擠下，更可能成為維修後勤上的無解難題。萬一未經驗證的鷹眼系統無法通過服役後的可靠性考驗，像AH-64A剛服役時後勤維修狀況連連一樣，那台灣購入AH-1Z就可能成為冤大頭了。

但是AH-1Z對台灣促銷的優勢，在於台灣已經採用AH-1W超級眼鏡蛇，AH-1Z的許多零組件與AW-1W是共通的，而且該公司更是UH-1系列這款一代名機的製造商，台灣仍然擁有許多UH-1H在第一線服役。該公司打的如意算盤是同時吃下台灣未來空中騎兵旅的運兵直升機採購案，除了提供可以購買新機UH-1Y的選擇外，更可以提供將UH-1H升級為UH-1Y的省錢服務.。同樣的亦能在採購AH-1Z後，提供將原本的AH-1W升級為AH-1Z的延壽方案。而這三款直升機AH-1W、AH-1Z、UH-1Y又可以共同許多零件，大幅簡化後勤。AH-1Z採用了一套新開發的鷹眼系統，號稱比當時較早開發的AH-64D所採用的毫米波雷達偵測系統更先進，同時也能掛載達16枚地獄火飛彈，許多帳面上的性能也不差，整合式的玻璃化數位坐艙也非常先進。但是這些性能在沒有經過大批服役的後勤考驗與實戰戰績前，都只是廠商的吹噓。也因為AH-1Z最大的弱點就在於沒有服役(註四)，如果台灣採用的話，那就是第一隻白老鼠。AH-1Z是否真的那麼好用，那將是一場昂貴的賭注。但是AH-64D的戰功彪炳、超強的破壞力攻擊力、對地面裝甲部隊的心裡威攝、與OH-58D的良好配合，都是立即可以看的到的。而這也成為台灣軍方最後考量的關鍵因素，特別其瞬間能投射的巨大反裝甲火力，對於台灣陸軍的防衛戰略有非常重要的戰術地位。

從空中武力出現以來，各國無不努力加強三軍聯合作戰的能力。特別是世界軍武強權美國，更在這二十年來將這方面的技術發揮的淋漓盡致。特別是資訊化後的戰場更讓三維作戰空中、地面一體作戰成為常態。但是有趣的是，台灣平日雖然也喊要建立三維數位戰場管理能力，但是實質上真正落實去作的不多。而各軍種的推託之詞卻也言之成理。空軍說台海空戰將大多發生在海洋上，陸軍實在無法支援，特別是隔著海峽與特殊的政治情勢，陸軍亦不可能用陸上攻擊威脅敵方的前進機場。而台灣海峽如此之窄，海軍多數艦艇又只有「點防空」能力，在高強度的戰時進入台灣海峽自保都有困難，更別提能利用艦上防空能力助空軍一臂之力。空軍認為在這樣的情勢下，如果開戰，空軍只有在第一時間單幹一途。而海軍則認為，海軍在開戰的第一時間裡，主要任務在保障海運生命線的暢通，這對台灣這種海島國家至為重要。空軍的多數戰機的航程有限，更無空中加油能量，能幫上護航艦隊的機會不高，而如果戰事會進入到第二階段，海軍開始要進行阻截登陸船團的逆襲時，那空軍大概也早被打掛了，大概只剩下藏在山洞裡的少量戰機可以進行暗夜的攻艦突擊，但已談不上還能提供什麼艦隊空中掩護，海軍還是要學會一切靠自己。而陸軍更乾脆的認為，如果等到敵人能上岸了，開始反登陸與陸上作戰，那空軍與海軍一定是全掛了，陸軍不敢奢忘到時候還能有空軍或海軍的幫忙。

中國即將獲得R-77的情報令台灣方面感到十分憂心，除了加強與美方溝通希望能求購AIM-120系列飛彈以外，更同時一併進行天劍二型的升級計畫。希望以雙管齊下的方式避免萬一軍購案不順利時，可能造成的台海空中軍力失衡。只是當時AIM-120系列飛彈的生產商其實面臨著兩難的局面，一方面希望出售AIM-120系列飛彈給台灣以打壓天劍二型飛彈的發展，同時為未來台灣空軍的大筆訂單鋪路。但是另一方面，其實該公司實在拿不出現貨供給台灣空軍，因為最新的C構型才剛剛服役，光是消化美國海軍、空軍的大量訂單就已經讓生產線滿載。就算美國政府批准出售，台灣勢必只有兩條路走，一是買較舊的A構型或B構型。另外一個選擇就是等，照著訂單的先來後到次序慢慢地等。但是由於中國向俄羅斯買的R-77是舊型的庫存現貨，簽約後完成彈維人員訓練與發射訓練後就可以馬上交貨。時間的壓力就全部到了台灣這一邊身上。

紀德級艦在1980年代末期陸續開始進行大大小小的改良，其中最重要的當屬進塢大改的NTU。NTU是New Threat Upgrade(新威脅處理升級計畫)的簡稱，目的就是提升當時美國海軍第一線作戰艦艇對未來空中威脅的反應能力。而NTU整個戰系的改良計畫當中，最重要的莫過於就是要讓經過NTU的軍艦擁有發射標準二型防空飛彈的能力。

四艘紀德級驅逐艦的陸續加入，美國海軍一開始是極為欣喜的，因為這四艘在原本造艦計畫外的驅逐艦算是天上掉下來的禮物。在之前的美國海軍未來造艦計畫，因為受到美國國會的刪減，使得美國海軍損失了部份原本計畫中要求建造的軍艦數量。而紀德艦的出現等於讓美國海軍白撿到了四艘性能優異的驅逐艦。紀德級四艦不只編入航母艦隊一同巡航，更有時會擔任特遣艦隊的旗艦，帶著其它軍艦擔任區域哨戒或敦睦任務。最特別的是兩伊戰爭爆發時，美國為了要保護油源的順暢，常常派出特遣艦隊為油輪護航，而俱備區域防空、戰場管理能力的紀德級艦就常常成了護航艦隊的旗艦，帶著反潛的史普魯恩斯級驅逐艦，掩護大艦隊防空、反潛死角的「低搭配」派里級巡防艦一同出航。甚至在當時美國是支持伊拉克對抗伊朗的情勢下，還在波斯灣砲轟過伊朗的鑽油平台與小砲艦。原本應來伊朗帝國海軍成員的紀德級艦反倒成了後來伊朗海軍的敵手。

這幾天台灣的紀德級驅逐艦又上了新聞。許多人似乎認為紀德級驅逐艦是二十幾年的老船，說不定連零件都已經停產。特別是當時美國真的是以「廢鐵價」出售給台灣，更讓許多人對於紀德艦的印象不佳。但是紀德艦真的是二十年多年的落伍老舊戰艦，只能當廢鐵嗎??其實紀德艦推有一段非常精彩的歷史，不只見證了世界局勢的發展，更是海權思想轉變的縮影。紀德艦在當年差一點去了希臘，但是因為希腦與土耳其是世仇，土耳其擔心萬一希臘擁有紀德艦，艦上射程長達150公里以上的標準二型防空飛彈會嚴重威脅土耳其，於是土耳其對美方進行了強力的抗議施壓，更表示若這項軍售成真，將破壞了土耳其與希臘的區域平衡，還不惜以中斷與美國的所有軍事合作為要脅。最後終於讓美國決定停止這項軍售案。後來澳洲也有願意購買，但是因為孤懸海外的澳洲在冷戰後軍事威脅大幅減少，國會連年削減國防預算，後來也在採購經費不足下只好作罷。最後這四艘驅逐艦還是終於找到了買主，來到急需擁有海上區域防空能力的台灣，並且改名換姓地成為了「基隆」、「馬公」、「左營」、「蘇澳」四艦。雖然最後紀德艦從美國海軍的手上移交給台灣海軍，但是紀德艦的故事如果真要話說從頭，卻要從三十年前遙遠的中東局勢慢慢說起。