假圖天國

在前文「【昨天遠洋大夢】中國解放軍的護航之旅!」中，有談到中國新下水驅逐艦的幾個問題。當然，這些新驅逐艦是中國目前吹噓遠洋大夢的主要材料。而且更重要的一點是，這些新驅逐艦看似種類複雜，族系繁多。在往復轉帖吹噓的軍武憤青文章與眾多親中媒體的刻意渲染下，中國近幾年就好像下水了幾百艘新型驅逐艦一樣。但是到底是有多少，口說無憑，在為往後這一系列文章對其進行詳細介紹前，先來個簡介圖鑑，以為往後按圖索驥之用。

中國解放軍派出二艘驅逐艦與一艘補給艦赴亞丁灣護航，新聞也沸沸揚揚地吵了一陣子。當然，這是個政治宣傳意義遠大於實質戰略、戰術利益的行動。除了蓄意放出要為台籍船舶護航，以弱化台灣主權意象外，同時讓台灣島內特定媒體配合宣傳「祖國的強大」，亦是其二個希望達到的宣傳目標之一。而另一個目標則鎖定在對內宣傳上，畢竟這個派出軍艦護航的主意，並非中國政府或軍方主動提出。而是在中國籍船員於亞丁灣遭索國海盜綁架後，引起中國國內關注，才開始在輿論上蘊釀成形。也因此對於這個新聞的觀察點，亦應該鎖定於中國政府所設定的宣傳目標上來進行討論，否則就容易與一般外界媒體一樣，在對中國事務進行觀察評論時，往往流於見樹不見林的窠臼。至於中國軍事論壇或相關媒體對於中國新型驅逐艦的吹噓，目前看起來亦不過是中國解放軍宣傳的老套路，並無新意可言。因為一個國家的海權影響力是要靠實力說話的。在這個衛星滿天飛，電偵機不定期造訪、電子監聽全年無休的時代，軍事透明度已經非常的高。西太平洋各海軍司令部的主事者，對於彼此拳頭的大小都是十分心裡有數地，沒有絲豪的僥倖可言。從近岸海軍走向遠洋海軍說來容易，打打嘴砲十分過癮，但是真要這樣幹，建立一支真能在遠洋作戰的海軍艦隊，是要有無比雄厚的科技基礎與國家實力的，同時更要有燒錢十倍於流水的心理準備。

「對地密接支援」的困難重重，使得在二戰與西班牙內戰時期，雖然已經提出這樣的作戰概念，但是遲遲無法在戰場上真正落實或大量運用。除了當時沒有空中加油機、戰機航程更短，炸彈酬載量更少外，當時的戰機還無法維持一個長久的「空優火力走廊」，也就是確保地面部隊的上空制空權是由己方所完全控制，而這也更大大地增加了對地密接支援的難度。以二戰西線戰場為例，除了在二戰最後期，德國空軍已經全面消耗殆盡外，德國空軍一直有能力突入盟軍地面部隊的上空進行攻襲。而無法維持「空優火力走廊」的原因，也與「對地密接支援」是一樣的，就是無力維持長時間的在空戰機巡弋。特別要要掩護大面積的地面部隊時，敵暗我明，敵方不必如掩護方一直要消耗戰機作戰能量以巡弋戰區上空，大可選擇某一時間，冷不防集結一定數量的戰鬥機與對地攻擊機進行突襲，只要突襲瞬間的數量壓倒性的比掩護方的在空戰機數量還要多，就能輕易打開「空優火力走廊」的一個缺口，纏住掩護方的在空戰機，讓突襲方的攻擊機恣意攻擊另一方的地面部隊，同時己方部隊可以趁此進行戰術推進或重要據點的逆襲，等到掩護方的支援戰機升空趕來，突擊方早就丟完炸彈長揚而去，小規模的地面戰鬥也早就結束，勝負已分。而這也是二戰時德國在中後期空中武力明顯不如盟軍時所採用的戰術。也因此可以說，空中戰機對地攻擊強大的地方，在於其三維的攻擊能力不受地型的限制，適用於突襲。但是戰機受限於燃油與酬載量，無法長時間進行巡弋，不易維持長時間的絕對空中優勢與支援。在這樣的情況下，二戰時期雖然空中攻擊的各種理論開始發展完備，但是實際上受限於戰機的性能，較能完整執行的還是屬於「戰略轟炸」與「戰術轟炸」。

一直有個錯覺，以為這個部落格已經經營很久了，沒有想到屈指一算才不過半年的時間。記得禮記有云「學學半」，意思類同於「教學相長」，個人不敢稱「教」，但以幾篇疏陋文章，拋磚引玉，除了多認識了許多學有專精的朋友外，精采的回應討論更是讓我增廣見聞，質疑與指正更是讓我可以改正錯誤與周延論述。在標準電子報熄燈結束後，選擇這一個平台繼續寫文，在今日看來是個收獲頗豐的聰明決定。遙記在標準電子報的時代，每一年編輯都有希望我們上交年度想要專文討論的主題，以為他作業與調整版面之便，但是後來發現每年在年初先定下主題，其實對於作者而言，亦是一種鞭策。特別疏懶如我者，除了偶中富奸病毒，拖稿成性外，還常常天馬行空的亂寫，又錯字連篇，當時亦是編輯重點管束的對象。因此在今年個人也想繼續為部落格定下主題方向。除了歷史方面會繼續鑽研中國近代史惹人討厭外，中國觀察將應中國朋友的要求，鎖定目前中國城鄉差距所造成的種種問題，與台灣在面臨都市化、工業化過程中，如何處理城鄉差距問題的經驗與錯誤教訓。而軍武部份則將偏向空中武器的對地攻擊能力、整體空中作戰體系的發展，同時亦會試圖介紹個人也比較不熟的俄系空中武器，與中國解放軍引進的過程與對區域平衡的影響。希望網上同好先進繼續批評與指教。當然，根據經驗法則，每年的目標最後能達成者不過六、七成，但是「有夢最美」，可以在年頭亂「豪洨」亦是非營利部落格的最大特權啊。胡言亂語完後言歸正傳，在開始談戰機的對地攻擊系統發展之前，先來簡單聊聊何謂對地攻擊。

而個人意見有一點，也就是俄系戰機這幾年主要強調的還是超強的纏鬥性能，但是對於目前戰機的主流如「視距外攻擊」、「匿縱化」、「與預警機資料鍊的構聯」、「電子反反制」等就著墨甚少。可以說與F-22A、F-35A/B/C同等級的戰機其服役時程還遙遙無期。這除了前述提到的原因外，前蘇聯遺留下來的戰機作戰思維也是讓這些設計局走錯路的關鍵原因。以蘇愷戰機為例，利用空間換取技術差異的作法，結果讓蘇愷戰機非常巨大，加上沒有匿蹤的設計，其雷達截面積是驚人的巨大。這在面對目前擁有「先進中程空對空主動導引飛彈」的對手時，絕對處於劣勢，更別說現在西方的作戰模式都已經將「先進中程空對空主動導引飛彈」整合至預警機資料鍊裡。傳統的蘇愷戰機巨大的身軀幾乎沒有可能躲過預警機雷達與陸基長程預警雷達的可能，特別是在台灣海峽的地形中。要知道海峽是平滑如鏡，戰機要橫渡海峽時可不比在大陸型空域，在海上幾乎是無險可躲，而台灣的多數陸基預警雷達都分散部署於中央山脈的山上，俯視之下一覽無疑，可以說是敵明我暗的絕佳空中防禦態勢。

對於這篇所提及的相關論點，個人是非常贊同的。「軍武狂人夢」的文章一向非常有水準。個人亦常常拜讀，獲益匪淺。這篇文章中提到蘇愷系列戰機當初用加大機身的方式來彌補俄系航電系統較西方落伍的缺點，並且在80年代中期成功地達到原先設定的性能指標，亦為不爭的事實。但是就是「軍武狂人夢」的這篇精采文章，更佐證了個人之前系列文章中對於俄系戰機的論點，與對於中國引進蘇愷系列戰機後的戰力批評。就以這篇文章為基礎，個人提出五點觀察，一點意見與二點補充，與網上先進交流砌磋。

今天談戰機的引擎性能，氣動力外型，能作什麼雜耍動作，其實就像去買電腦時只關心機殼好不好看，電源器瓦數足不足，能不能有自動播MP3的功能一樣。這些東西其實都已經不是今日戰機的核心。行家去買電腦看的是CPU、記憶體、與主機版，然後安裝的軟體是那一版，能不能線上更新。現在市面上有許多不肖電腦商家，用很漂亮的機殼，很好的螢幕，很低的價格在賣一些電腦，專騙一些對電腦產品不懂的消費者，因為這些產品裡面的關鍵零件都是過時或性能不好的產品。這樣的行為其實與現在戰機市場的情況一樣。許多裝著新機殼的戰機其實算起來還是新瓶裝舊酒。印度空軍買的Su-30MKI硬是要將戰機的航電、雷達、火控全部更換為西方產品，寧願讓完整的交機時程不斷地拖延也在所不惜，其實也就不令人意外了。畢竟今日的空中作戰多數都已經不是近身纏鬥，用機砲與與短程紅外線追熱飛彈狂咬敵方機尾的那個時代了。機載雷達的進步、敵我辨識系統的普及，預警機的管制導引能力突飛猛進、先進中程主動導引空對空飛彈的大量服役，都讓「視距外攻擊能力」成為了近代空軍必備的技能。相對於此，近身纏鬥能力與追求近乎特技表演的空中動作已經不是戰機最重要的性能指標。F/A-18雖然在空中纏鬥的性能指標上並不突出，但是這款戰機是處在一個完整的作戰體系中，從空中預警機到先進中程主動導引空對空飛彈、電戰筴艙、火控系統都擁有壓倒性的優勢，F/A-18身為這個作戰系統的一環，重要的是其多用途的特性，在扮演空中火力平台角色時可靠稱職。而這也是其深受美國海軍信任的主要因素。

其實F/A-18大黃蜂戰機本身性能非常優異的戰鬥/攻擊機種，只是生不逢時。在原始提案第一次參與空軍競標時，被當時的輕型戰機黑手黨給聯手作掉，結果將寶座拱手讓給了F-16，並成就了F-16成為銷售長紅的一代名機。而當後來F/A-18終於在海軍艦載機競標案中敗部復活時，正是F-14挾著電影「捍衛戰士」紅遍四海的年代。而F-14這種極俱魅力與流線外型的空優戰機也成了當時美國海軍航空武力的代表。F/A-18這型戰機雖然見證了海上空權思維的巨大歷史改變，但是在一直都處在幹盡苦差事卻從未贏得響亮名聲的不公平中。一直到了後來，美國海軍因為國會的反對而被迫放棄A-12先進攻擊機計畫、又因為內鬥而停掉發展「超級雄貓」的計畫，而JFS聯合打擊戰機又因為計畫太過龐大實在不知道什麼時候才能真的服役，只好再拖出吃苦耐勞的F/A-18進行大改，推出超級大黃蜂F/A-18E/F，但是這款超級大黃蜂雖然超先進，但是因應時代的改變與美國海軍的需求，已經不是把空中纏鬥作戰當作最重要的設計目標，結果讓超級大黃蜂變的有點肥又有點胖，最大速度竟然比舊型大黃蜂還不如，更別提打狗戰的氣動力性能，結果一整個被還沉迷於空中格鬥性能至上的軍事評論者批的一文不值。加上完全是次世代戰機的JSF也即將要服役，F-35的光采已經佔據了所有的鎂光燈，更讓大黃蜂系統戰機一直無法獲得合理的評價。當然，就一架戰機的性能諸元來說，F/A-18雖然傑出，但是還不到讓其它如F-15、F-16、F-14等戰機完全遜色的程度。可是大黃蜂戰機其實本身就是美國海上空權思維的一種轉變，更確切的說，是因為科技的發展讓海上空權的進程出現了巨大的變化。本篇文章就將不談大黃蜂戰機的性能諸元，因為這東西去問孤狗大神就好了，而是想從戰機發展歷史的角度，談談這款戰機。

自從F-35閃電II式(JSF)開始投產以來，各軍事雜誌與軍武論壇介紹這款戰機的好文章多如牛毛。在此就不寫同樣的東西了。只是這麼多介紹這款戰機的文章中，在我印象裡似乎沒有專文提到F-35未來部署後，對於美國整體戰略上的影響。特別是美國海軍陸戰隊一直到今天態度還很曖昧，一直遲遲沒有做最後的決定是全部購買F-35B(垂直起降型)，還是也買些F-35C(短場起降型)來用。而讓美國海軍陸戰隊這樣三心二意的主因也就在於，美國海軍陸戰隊在F-35B上瞥見了一個絕佳的戰略轉型契機，但是野心之大，又讓這規模屬於美國四大軍種之末的勁旅躊躇不前。因為F-35的出現不只單單要取代F-16與F/A-18，在更長遠的未來，將讓美國手上除了原有的重型航母艦隊外，更憑空擁有十艘以上的中小型航母，這對於美國處理地區衝突的軍事影響力，將變的更為深遠。

AH-1Z與AH-64D的競爭在後來開始白熱化，AH-64D最大的弱點就在於精密的儀器難以維修與後勤繁瑣不易維持高妥善率的惡名，雖然AH-64D已有改善，但是這是相對於美軍自身的標準而言，對首次操作這樣精密武器的台灣陸軍勢必是一大的挑戰。特別是台灣屬於外購的使用國，在零組件的補充上更要處處仰賴國外原廠。台灣許多國外裝備妥善率不高除了本身後勤體系的孱弱外，外購不易，沒有足夠後勤預算來採購足量的備份零件更是問題的元兇。但是AH-1Z雖然號稱許多零耗件與UH-1H、UH-1Y、AH-1W共同，但是深究起來其實問題也沒有比較少，甚至不確定因素更多。首先一開始AH-1Z的未來買家還未確定，未來台灣有可能會成為全球唯一的使用者，雖然稍後確定使用單位最少有美國海軍陸戰隊的180架，但是這個數量並不大，零耗件生產線小，未來零耗件供應會不會時有中斷，完全無法預料。而AH-64系列型號的使用者除了美國陸軍外，外銷的使用國眾多，零耗件供應量大，不至有斷炊的危險。而且AH-1Z採用一套完全新式的鷹眼系統，零件可靠度到底如何也在未定之天，而且這麼精密的儀器、使用者又如此的少，零耗件的生產單價勢必高的嚇人，這對於需要購入庫存的海外使用者來說將是一大負擔，在其它軍種預算的排擠下，更可能成為維修後勤上的無解難題。萬一未經驗證的鷹眼系統無法通過服役後的可靠性考驗，像AH-64A剛服役時後勤維修狀況連連一樣，那台灣購入AH-1Z就可能成為冤大頭了。