假圖天國

在前作中，網友阿明兄談到了雙主旋翼直升機與單主旋翼直升機的優劣問題。個人有一些淺見，在這裡提出來與大家砌磋討論一下。因為傳統的直升機，通常的配置上都是採用一個主旋翼作為升力來源，而以直升機尾桁上的副旋翼來平衡機身。多數的直升機可以說都採用這樣的設計。以物理學來說，若主旋翼以順時計方向旋轉，那就會對機身產生一個逆時計方向的反作用力矩，如果沒有外力來平衡這個力矩，那直升機就會不停的原地打轉，最後失去控制墜毀。所以尾桁副旋翼就是用來平衡這股力矩的。由於力矩力公式為「力臂X作用力」，所以尾桁越長，尾桁副旋翼產生的力矩也就越大，足夠以較小的副旋翼就平衡主旋翼所產生的強大逆向力矩。而這也就是近代直升機的主要平衡原理。

(美軍的CH-53E超級種馬直升機，正準備從兩棲突擊艦上飛起!)

若要說世界各國的軍用裝備中，名稱最令人印象深刻的第一名，個人首推這款被稱為「超級種馬(Super Stallion)」的CH-53E重型運輸機。原因無它，因為「耐操、有力、超級有凍頭」就是這款重型直升機的最大特點，叫超級種馬實在是太貼切了。而這隻超級種馬也將在這次水災中，馳援台灣。

【昨天的天降神火】概談空中戰機的對地攻擊(一)
【昨天的天降神火】概談空中戰機的對地攻擊(二)
【昨天的天降神火】概談空中戰機的對地攻擊(三)
【昨天的天降神火】概談空中戰機的對地攻擊(四)
【昨天的天降神火】概談空中戰機的對地攻擊(五)
【昨天的天降神火】概談空中戰機的對地攻擊(六)

相反的，美國海軍對於戰鬥轟炸機的需求考量，則與空軍完全不同。雖然各國海軍航空隊成立的時間並不久，但是在二戰中後期，就已經奠定了海上空權的重要性。其中美國海軍航空隊不止發展出魚雷機、輕型轟炸機、戰鬥機、攻擊機，最後甚至連加油機、人員運輸機、反潛機都開始入列。一艘航空母艦擔任海上戰鬥群的中樞平台，需要支援負擔的任務可謂五花八門。但是越來越複雜的機種代表的是越來越複雜的後勤支援。在航空母艦這種空間狹小，寸土寸金的地方，多一種機種在航艦上，代表的是更多更多的零耗件儲存、機庫存放空間、技術人員與飛行員的訓練。越是功能單一的機種進入航空母艦服役，越是浪費航母的綜合戰力。試想專職的魚雷轟炸機只能丟魚雷，專職的攻擊機只適用於對地攻擊，當航母戰鬥群遇到空中攻擊時，這兩款機種都派不上用場，但是卻佔走了最重要的艦載機配額。要知道，每一艘航空母艦能搭載的戰機數量有限，當艦上出現十架專職的魚雷轟炸機時，就代表少了十架戰鬥機可以保護航空母艦戰鬥群。而反之亦然。而這個簡單又關鍵的問題，就讓海軍航空隊一直希望能擁有同時能執行戰鬥轟炸任務，又在必要時，能進行空戰的戰鬥轟炸機。

但是美國海軍航空隊心中永遠的痛，就是A-6的空中纏力性能並不佳，而A-7雖然是由F-8戰鬥機所衍生而來，空戰能力稍好，但是A-7與A-6一樣，都無法超音速飛行，在執行打擊任務時，幾乎都要由專職空優戰機提供空中掩護，且只能亞音速飛行的A-6與A-7，在高速戰鬥機發展日新月異的時代，漸漸的連打不過時，要逃跑的機會也漸漸失去，更別說在那個超低空飛行還不成熟的年代，最流行的就是高空高速進出敵境的能力了，而亞音速的專職攻擊機，除了無法進行暫時間的超音速飛時外，往往最佳巡航速度也不高，除了自身無法高速進出作戰區，還連帶的拖累護航的高速戰鬥機，在前蘇聯的米高揚設計局、蘇霍伊設計局不斷的推出更新的高速靈活攔截機時，亞音速的專職攻擊機雖然擁有極佳的對地攻擊能力，但是在面對未來隨時可能發生的美蘇大戰時，開始讓美國海軍擔心其力有未逮。這時美國海軍之前就想要擁有超音速艦載攻擊機的願望，就又浮上了檯面，成了最新追求的目標(註一)。

在A-6獲得空前的成功後，亞音速的專職攻擊機成了當時發展的主流。A-6攻擊機的巨大酬載量與長時間滯空起力，不止一改過去螺旋槳時代對地攻擊的侷限，甚至開始改變「對地密接支援」的形態。在過去螺旋槳戰機的時代，酬載量小，代表的是只能發動一次攻擊後，就得返回基地掛彈整補。而且滯空時間短，除了大大地限制了戰機支援範圍外，更重要的是，擔任空中攻擊的戰機無法在戰場上空久留，除非動用極大量的機群與後勤能量，否則幾乎無法策動連續舟波式的持續對地支援掩護。但是在專職的亞音速專職攻擊機出現後，稍有規模的空軍或海軍航空隊，就開始有能力在重要戰事發生時，於短時間內，維持重要戰略據點上空的密集持續空中支援。而「空中方格巡弋」、「對地戰場阻絕」、「深入重點打擊」等作戰概念開始從構想轉為實用的層次。不止改變了空權的定義，事實上亦深深影響了地面作戰模式與海上艦隊的發展發展走向。

在A-4天鷹機獲得成功的同時，美國海軍也有積極發展艦載的重型攻擊機，用以與小巧的A-4天鷹機作高低搭配。這就是不成功的A-3(Skywarrior)空中戰士攻擊機與A-5 (VIGILANTE)民兵團攻擊機。A-3是第一款專任對地攻擊任務的艦載噴射機，在這之前的A-1（Skyraider）與A-2（Savage）兩款艦載攻擊機都還是螺旋槳時代的產物。但是A-3的初試啼聲並不順利，太肥太大，推力不足是其致命的缺點。雖然進入了噴射機時代，但是當時剛剛起步的噴射機科技，還較為落後，A-3甚至還要靠12枚助推火箭才有辦法在酬載對地攻擊武器時，從航艦上升空。還常常搞的險象還生。加上A-3最快也只能亞音速飛行，非常快就落伍了。沒有多久，能夠超音速飛行的A-5就被推出，準備用來取代A-3。但是問題在於，在那個冷戰方殷的時代，當時美國海軍腦袋裡想的就是要如何飛進前蘇聯的領空丟核彈。因此A-5被設計成一具能起音速飛行丟核彈的快速攻擊機，在當時為了達成這個目標，什麼其它性能都被忽視，因為反正還有好用的A-4天鷹機可以跑腿打雜。結果A-5為了達成這個目標，在當時噴射機科技還不完備下，成了史上最肥最重的艦載攻擊機，而且最致命的是，A-5特殊的投彈方式，讓它「幾乎」只能丟核彈，雖然後來改弦易張後，也有希望改裝讓它可以進行傳統炸彈投擲，但是因為先天設計時壓根沒有考慮過這個問題，後來的改良方案也始終差強人意。結果就是A-5成了比A-3更慘的災難。兩者在美國海軍的水下潛艦部隊，開始有能力發射潛射核子彈道飛彈後，成了爹不疼娘不愛的角色。最後開始被改成偵查機、加油機、電戰機等。而更不幸的是，他們的繼位者就是頂頂大名的A-6闖入者攻擊機系列，更讓A-3與A-5在改變任務型態，又苟延殘喘了十餘年後，靜靜的走入歷史的角落，被人遺忘。

相對於南韓前政府的「陽光政策」與積極與中國交好，南韓內部的鷹派則一直認為，北韓背後的影武者就是中國，這是從韓戰開始就明擺著的事實。就算一直到今天，北韓還能不垮，靠的還是中國。阻礙朝鮮半島統一大業的當然就是中國。而南韓的鷹派學者，也一直強調中國這個區域強權，在歷史上帶給朝鮮歷代政權的屈辱，認為不論未來何時能統一，最後如何統一，中國仍然是朝鮮民族最大的威脅。特別是未來如果真能統一，兩國將僅僅隔著一條鴨綠江界，情勢只會更緊張而不可能緩和。因此南韓鷹派認為只有強化與世界強權美國的結合，南韓才有可能成為區域的真正平衡者，朝鮮半島在地緣戰略上是進入中國大陸的陸橋，擁有極佳的戰略地位，美國當初不惜發動韓戰，就是要握有前進亞洲大陸的陸上跳板。而中國會派志願軍抗美援朝，亦是不希望這個陸橋上有美國的陸上勢力。而面對中國這個核武強權，南韓只有靠著另一個核武強權美國的力量，才能與之抗衡，同時讓北韓不致於蠢動。因此南韓鷹派認為與北韓沒有什麼好談的，真正的威脅是北韓背後的中國，這也是最後「陽光政策」終止的主因。而強化中國威脅論可以壓制南韓內部鴿派的反美聲浪，因為南韓人亦深知，美軍是穩定朝鮮半島的一股重要力量。同時在經濟上，南韓鷹派亦渲染中國興起的製造業實力會威脅南韓的經濟命脈，一改前政府積極鼓勵韓資去搶奪中國市場的政策，而且也因為新政府對中國比較不友善的態度，亦引發了近來中國內部輿論對南韓的一連串攻訐，不斷指稱南韓是中國文化的剽竊者，以嘲弄貶低南韓地位的方式，反擊南韓對中國不若之前友好的相關新聞。

主文前篇
【昨天的遠洋大夢】中國解放軍的護航之旅!(上)
主文番外篇
【昨天的遠洋大夢】中國新型驅逐艦簡介(上)
【昨天的遠洋大夢】中國新型驅逐艦簡介(中)
【昨天的遠洋大夢】中國新型驅逐艦簡介(下)

個人印象很深的是，國內某軍事雜誌在某篇談及中國政情與對外軍事交流的文章中，曾經刊出胡錦濤的照片，並且在照片底下的配字上說「胡先生的就任，其主要的任務就是恢復中國的民族榮光」。遙想幾年前這些雜誌還在寫著「國軍必能堅守復興基地，給與意圖蠢動的匪酋嚴厲打擊」。說來真是令人不勝唏噓啊。不過這也說明了一件事，就是軍事武力的確是吹噓宣傳的最好工具，之前所謂中國的統戰系統強調未來的對台宣傳要入島、入戶、入心，實在不是空穴來風。而中國新驅的下水，除了前文說談及的軍事意義外，對自己國內與對台灣的政治宣傳亦是其最大的重點。當中國海軍的三艘軍艦赴亞丁灣護航的消息一傳出，當時中國勢必趁機弱化台灣的主權，敲鑼打鼓的表示也願意為台籍航舶護航，加上島內媒體的充分配合，從媒體操作上實在是打了漂亮的一記好球，無奈台灣政府的反應慢半拍，過度傾中的政策實在已經無力就這個議題進行強力反制，就單純的兵法上而言，這就叫「攻心為上」，在這一仗上台灣這次是輸的一敗塗地，無可辯駁。而台灣目前的國安團隊，想要在中國與美國兩大強權間取得平衡的意圖很明顯，但是很白痴，因為根本就沒有什麼兩大強權，不論你喜不喜歡，或者你有多痛恨美國，但是現實就是世界強權只有一個，那就是美國。

【昨天的天降神火】概談空中戰機的對地攻擊!(一)
【昨天的天降神火】概談空中戰機的對地攻擊!(二)

從二戰結束到21世紀初期，發展最快的當然首推是「戰術轟炸」這一個部份。與從事「戰略轟炸」的專職轟炸機可以服役四十餘年相比，「戰術轟炸」不論從執行機種到戰術思維都歷經了重大的改變。甚至到了最後這幾年，拜兩次海灣戰爭之賜，「戰術轟炸」還成了空中武力的最佳展示秀。不止單單改變了一般大眾對於空中攻擊的看法，在某些層面上，精確外科手術式的小規模對地攻擊，其價值甚至進入了大戰略層面。這也使得「戰術轟炸」成為了新的顯學。不過新時代的強大戰術轟炸能力並非各國空軍都能普遍擁有，概因這是高科技與龐大金錢所堆積出來的成果，若以為這個世界已經全面進入精確外科手術式的空中戰術轟炸時代，那就未免失之於過份樂觀。畢竟獨步全球，擁有這方面科技的美國，從不輕易將完整版的技術出售，即使是最親密的盟邦亦只能獲得外銷版的降級系統。那就更別說被美國視為潛在敵人的國家。而雖然俄系戰機系統這幾年也不乏出現對地攻擊武器的佳作。但是除了俄羅斯也不願意將自己研發出來的相關技術完整出售外，精密的外科手術式的戰術轟炸需要的是一個完整的系統，而在這方面上，俄羅斯的確仍然落後西方一大段路。而這也造成了雖然多數人都在看電視實況轉播波灣戰爭時，已經看過了先進戰機如何進行精密轟炸。但是在現實上，這個世界上多數國家的空軍，卻是無法做到由高速戰機將飛彈精確的丟入目標建築物的窗口中。

在拙作「【昨天的艦隊之盾】區域防空系統(二)」的回應中，cobrachen大提出了一些關於相位陣列雷達問題的意見與補充。對於這個業餘軍武、歷史、時事評論部落格有越來越多高手參與，小弟實在感到萬分榮幸與開心。畢竟如我之前所常說，開部落格最大的收獲，往往就是網上朋友的回應與指正，讓原作者能學到更多。對於AN/SPS-48E是否可稱為「相位陣列雷達」，在cobrachen大的論點之外，小弟有一些不同看法，提出來與cobrachen進行砌磋，若有謬誤之處，也請再次不吝指正。