使用戰術或戰略彈道飛彈攻擊航母的假想，始於1996年台海危機，美軍馳援台灣的二個航母戰鬥群讓中國人第一次發現，以當時解放軍的軍事能力，竟然毫無反制能力。在此之後中國苦思反制的力量，而最務實的作法就是引進前蘇聯的現代級驅逐艦，因為該級驅逐艦配備有3M80/82超音速反艦飛彈，北約代號SS-N-22、Sunburn，中譯為日炙飛彈，射程達120公里至160公里以上(註一)，當時中國媒體大肆宣傳這是「航母殺手」，台灣媒體也普遍跟進報導。無可諱言，這款飛彈的引進，讓當時的中國解放軍首次獲得了反制航母的局部力量，但是整個故事有趣之處，卻是在台灣也開始發展與日炙飛彈同級的雄風三型超音速反艦飛彈後才開始。
一般所說的聲納又分主動聲納與被動聲納，所謂的主動聲納就是由偵察方主動發出一束連續的強力聲波，從反射回來的聲波，就能探測敵方潛艦。而被動聲納則是偵察方保持沉默，專心聆聽水下敵方潛艦自身發出的運轉噪音，藉此探知敵方潛艦的位置。主動聲納的好處在於可以主動對可疑區域進行搜索，壞處在於會曝露自身的位置。被動聲納的好處在於可以保持隱匿性，特別是對於潛艦而言，這個特性特別重要，但是壞處在於處於被動，一但敵方採取了良好的靜音措施，或是海洋中背景噪音過大，就可能造成搜索的盲點。特別是多數的艦艇在其推進系統後方都有其盲區，這個區域受到螺旋槳擾動的影響，使被動聲納的探測角受到限制，而這也是敵方潛艦最愛趁虛而入的區域。由於在艦體安裝聲納會有這個限制，也讓水面艦後來發展出所謂的可變深度拖曳聲納。
潛艦的優勢就是在可以躲藏在水底，偵察不易，可以無聲偷襲，但是潛艦的弱點也在它躲在水裡，移動速度極慢。與戰機、直升機相比那就不用說了，就連與水面艦相比，最快的潛艦也還差水面艦一大截。「跑的比較慢」就是潛艦最大的致命傷，而且全速前進的潛艦其發出的噪音值比一般正常速度巡航時大很多，這又增加了潛艦逃跑的困難度。而這樣的差距在過去舊型柴油艦潛當道的時代更顯著，今日雖然核潛艦的技術已經成熟，但是核潛艦造價高昂，維持費用驚人，也不是一般國家海軍玩的起的。這也是德製傳統動力柴油潛艦仍然熱銷的主因。潛艦只能躲，不能跑的特性，讓深水炸彈這種老舊又簡單的武器仍然有非常大的殺傷力。這也是俄系艦艇仍然普遍配置這種武器的主因。這種戰術簡單的戰術思維就是「反正我水面艦就是跑的比你快，一定追的上你，只是不知道你正確的位置在那裡，那卯起來在你頭上狂炸一通，就算沒辦法炸死你，也能炸傷你，或是讓你忙著躲炸彈而無法繼續攻擊水面艦隊。」
在前文中，有談到中國新護衛艦「054A」系列所採用的俄系「反潛火箭」與一般軍事雜誌所慣稱的「反潛火箭」略有不同，但是其實這不是十分精確的描述，有必要就這件事進行一點澄清。之前會說「054A」上所採用的俄系「反潛火箭」與一般所慣稱的「反潛火箭」不同，在於我們最常在西方國家海軍艦艇上看到的美製反潛火箭，就是ASROC(Anti Submarine Rocket)，這款反潛火箭是由火箭推進段與魚雷所組成，在發射到目標區的上空後，火箭推進段會自己脫落，魚雷在落水後，開始搜尋潛艦目標。而「054A」上的反潛火箭則是典型的俄系武器，所發射出來的是深水炸彈，而深水炸彈在落水後其攻擊方式與魚雷是完全不同的。但是要澄清的是，多數國家海軍的ASROC反潛火箭所搭載的戰鬥攻擊段，都是以魚雷居多，但是其實在原始設計時，ASROC反潛火箭也是可以拿掉魚雷，改裝深水炸彈的。只是因為深水炸彈在攻潛時效果沒有魚雷的好，使用在這種相對比較昂貴的武器上，有點太浪費，因此這種構型的ASROC較為少見。
武器買的起，但養不起的實例，實在太多了。最近另一個發生在台灣的血淋淋例子，就是幻象2000。這幾天空軍傳出它的每一個飛行小時所需要的後勤維修作業成本，竟然是F-16A/B Block20的四倍，法式系統的嬌貴，實在令人望而生畏。那你說只有台灣是冤大頭嗎?法國的最新飆風戰機，之前在國際市場灰頭土臉，直到現在都只找到阿拉伯聯合大公國這個買主，其主要原因就是因為之前的法系戰機太難養，惡名在外，不是地底冒石油的國家，還真的養不起。那新戰機難養，老戰機其實更難養，與老車一樣，戰機隨著年齡漸增，花在同一架戰機上的作業維護保養成本就呈等比級數成長，而其威嚇的能力，也隨著時代的進步，越來越不值錢，因為別人可能買了更新的戰機，更好的飛彈，更強的雷達。可說老戰機不死，只是逐漸變成錢坑與昂貴的懷舊玩具。如果你有一大堆同型戰機，最後在準備換裝新戰機時，留個幾十架狀況好一點的，來當二線巡邏護漁對地打擊機，並拿淘汰下來的來當割肉零件機好省錢，順便讓快要退役已不願轉換機種的飛官，有個養老等退休的地方，那也不失是個好規畫。但是像中國仍然將大批的殲六、殲七、殲八系列戰機部署在戰鬥序列中，就實在是件非常詭異的事。要知道這批殲六、殲七、殲八的總數量高達千餘架，其維持費驚人，特別是老舊的殲六更佔了絕大部份。這對於中國的整體空防而言實在無積極正面的助益。而會有這樣的情況，只能說中國空軍在小步快跑的策略下，並無大規模換裝先進戰機的計畫，致使一線戰機機的數量仍然不足，此外就是「大國的面子問題」在作祟。
「小步快跑」的策略最重要好處，就是可以保有不間斷的改良研發能量。畢竟再也沒有比實際造二艘來下水，看看到底會發生什麼問題的全尺寸實驗更棒的試誤過程。但是這樣的問題也在於軍事投資一般都很巨大，造兩架原型機、兩艘軍艦來試試看，也是不少的經費。但是只造兩艘同級艦根本無以達到這款武器最低的戰術部署量。舉個例子來說，中國發展坦克也是採用這樣的策略，所以族系非常的旁雜，某一新型的坦克其生產且撥交部隊部署的數量，有時甚至少到只有一個營。一個營的新坦克數量，對於大局與整體軍力的提升根本無足輕重。雖然在宣傳稿上可以寫的很好看，但是要知道的是，別國新聞裡所謂的「換裝新坦克」可能是定型後的大批採購，預計陸續將手上全部或是半數以上的裝甲部隊配發新坦克。但是中國新聞稿裡的「基層部隊換裝新坦克」，可能只是某一個營換裝，這其中是有非常大的不同。但是中國部隊可以不斷有新坦克換裝，在宣傳上有其極大的優勢，很容易讓人有中國裝甲部隊進步神速的印象，就比如在前數年裡，中國海軍幾乎每年都有新款的驅逐艦下水，新聞可以不斷熱炒。笨一點的如台灣，成功級一次造八艘，康定級一次買六艘，成軍新聞只能發兩次，你要是先搞二艘成功級下水，小改款後再搞二艘下水，再小改款以後再下水二艘，最後成功級八艘可以弄四個級別，下水成軍搞四次，康定級也可以弄三個級別，下決成軍搞三次，外行人一看，真是軍容壯盛，台灣海軍的新驅不斷下水。特別是在中國所有媒體都被嚴密控制下，亦無境內媒體敢質疑這樣的軍事新聞背後可能代表的後勤與規畫問題。當然以上台灣海軍的那個例子只是說笑，但是你若仔細研究一下，中國近幾年新下水的驅逐艦同一級別都只造二艘，你就知道這就是典型中國「小步快跑」思維下的結果。
在介紹完美、蘇兩大強權與歐洲系統的大致戰機命名規則後，就不得不提這個世界上還有一個非常特別的命名系統，那就是中國的解放軍。基本上中國解放軍的建軍歷史不久，基本上是種鴉片的左派武裝土匪出身(Google關鍵字查詢「南泥灣+鴉片」)，初期的發展與現在躲在尼泊爾、南美洲山區種毒品的反政府左派游擊隊差不多。土匪們會躲在山寨裡，關起門來無法無天，這也就是中國人現在諷刺中國共產黨的土匪作風，喜歡亂抄亂搞的「山寨版」一詞最初的由來(註四)。而事實上中國解放軍會這樣成為山寨大王，也是有一段很無奈的過程。在過去解放軍能從地方土八路轉為正規軍隊，靠的當然是當時前蘇聯老大哥的全力協助。但是在冷戰開始後不久，中國就與前蘇聯鬧翻了，因此當時解放軍從前蘇聯手上弄到的最後正版武器，戰機就停留在MiG-21，坦克就停留在T-54A。再加上共產中國在冷戰中也不可能從美國等西方陣營國家中弄到任何武器技術。唯一的方法，就是靠自己仿製了。在1960年代中蘇全面鬧翻前，還有一段分分和和的時光，當時中國還從前蘇聯手中得到MiG-21F13的組裝授權。在全面鬧翻後，中國戰機生產一開始的仿製計畫，靠的就是組裝這型戰機的基礎。於是這型MiG-21F13也成了後來中國龐大殲七與殲八家族的鼻祖。
相較於美國與前蘇聯兩大強權因為機種複雜而各自擁有一套命名系統，歐洲國家就紊亂多了，基本上是各國各自為政，直到因為近代戰機發展研發需要大量資源，歐洲國家無力自己負擔，轉而由歐洲各國共同出資研發歐洲通用戰機，才讓這樣的情況略有改變。但是命名方式仍然不脫是替戰機取個威武或兇猛的名字，並在名字後面加上各衍生型型號，以供識別。而且這個衍生型號通常也因為各型戰機或各家廠商而不同。並無統一的規則。而最貫徹這個命名方式的就是英國人。英國從二戰前開始的戰機命名規則，就一直對每一型戰機取個威武或有紀念意義的名字。命名的原則就是戰鬥機一定要取得威武、有敏捷威、最重要的是看起來很威，而轟炸機則以英國傳統地名為主，用以彰顯大英帝國悠久的歷史(註三)。但是這樣的命名規則，有出現很多特例，如在二戰中聞名的英國噴火式戰機(Spitfire)，就實在有點看不出這個名字的威武、敏捷性在那裡。
前蘇聯雖然在理論上擁有一套還算簡明易懂的戰機命名規則，但是後來因為「各種原因」，整個戰機型號變的很亂很旁雜，常常讓人搞到暈頭轉向。而在這些的「各種原因」裡有一項非戰之罪，帳其實不能算到前蘇聯頭上，那就是北大西洋公約組織的蘇系戰機命名系統。在冷戰時代，以美國為首的歐洲國家多數加入北大西洋公約組織，以對抗由前蘇聯領軍的華沙公約組織集團。雙方冷戰僵持近五十年。由於共產國家習於對自己的軍事部署採高度的保密政策，各種新型戰機、軍艦、坦克往往已經生產服役了，仍然未正式公開。北約組織的偵察機或是間諜在獲得這些新型武器的情報或是照片時，往往無法同時獲得其它的官方資訊。在這樣的情況下，常發生已經知道前蘇聯已經生產部署了某型新戰機，卻不知道其型號名稱的情況。於是北約組織就想出一個命名規則，替這些不明的新型武器命名。原則上是採電腦隨機選取的方式，如果是噴射戰鬥機，就以「F」開頭的單字命名，如果是轟炸機，就以「B」開頭的單字命名，如果是運輸機，就以「C」開頭的單字命名，如果是直升機，就以「H」開頭的單字命名。如果平日有注意軍事新聞的話，就會發現俄製的Su-27系列戰機，往往又被稱為「側衛(Flanker)」戰機，而這個名字「Flanker」就是北約組織當時給予這款戰機的名稱。
相較於美國的通用軍機識別碼以功能導向為主，前蘇聯的戰機型號命名思維則完全不同。可以說前蘇聯的命名規則其實比美國的通用識別碼簡單，但是實際上在使用時，卻搞到比美國的複雜多了。而這其中的原因就說來話長了。前蘇聯是個共產國家，理論上這些飛機設計製造單位都是國有的。這與美國軍方理論上管不到民間廠商的內部事務，是徹底的完全不同。前蘇聯的軍工體系都是先有了發展計畫後，交由旗下的各設計局進行研發。好處是這些設計局沒有那麼多的商業壓力考量，壞處則是這些設計局缺乏競爭。而且完全由上到下的方式，也讓前蘇聯的武器設計往往過於「特化」，缺乏商業考量下的通用性。但是也由於是由軍方一條鞭的指揮系統，各設計局內的內部發展編號，幾乎就是後來推出時的正式軍方型號。不像美國的發展系統裡，一些通用性比較大的武器載台，往往還有自己的內部商規編號，用以外銷或賣給地方政府的執法單位，而賣給軍方後，軍方還會再給一個軍規的編號，結果造成軍用型與商用型的編號完全不同。前蘇聯一開始的戰機命名規則就是「發展生產的設計局簡稱」+「各設計局內部的發展流水編號」+「衍進改良型號」+「外銷使用國編號」，可謂非常簡明易懂。
