目前日期文章:200812 (9)

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大陸打通作戰的戰略思維起點,歸根究底在於日本海軍聯合艦隊的作戰失利。面對強大的英美盟軍海上艦隊,日本已無力維持整個大東亞作戰圈內的安全海上運補。但是遠在中南半島沿線戰場苦戰的南方軍卻急需一條安全的運補通道。而這個計畫最後成熟於日軍大本營已經在規劃萬一丟失日本本土後的可能最後反攻方案。日軍提出的大陸作戰計畫其實擁有非常縝密的設想。因為這一條大陸交通線除了可以讓日軍繼續抽調一直在東北駐屯,沒有上過戰場的精銳部隊到南方外,從南方戰場掠奪來的石油與戰略資源也能源源不絕的向北方運輸。因此若說一號作戰的主要戰略目標是在中國戰場,那就未免失之於見樹不見林。目前許多戰史書籍在討論中日十五年戰爭時,習於先將長達十五年的戰爭先一切為二。故意將前七年視為「零星的軍事衝突」,用以淡化當時軍閥與國民黨的南京政府鼎足而立的事實,或是不提前七年紅軍在共產國際的支持下,自立政府、控制蘇區以壯大自己的不堪往事。而後八年的戰爭,又常常故意獨立切割中國戰場,而不計英美盟軍或蘇聯紅軍對於中國戰場的深遠影響。以一號作戰為例,日軍最後會決定在中國戰場發起這麼一個大攻勢,實在不是如某些書所吹噓的是因為「英明的領袖」大戰略得宜,令日寇在大戰末期展成困獸之鬥。更不是如某些書鬼扯的是因為另一個「天才軍事家」策動的敵後遊擊戰收效,讓日寇必需要打通大陸交通線以確保後勤補給的順暢。

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拙作【難以置信的狗屎運】金門戰役中,談到了在金門戰役裡的一小段佚事。當然一場戰役若只是武斷地說,是因為一些戰術層級上的機運,而有了扭轉性的結果,其實也略失之於公允。畢竟很多事都有其複雜的前因後果,特別是每一場戰役都有其戰略與政治上的不同影響面,而使後來的冶史者可以有不同的切入點。動力紅茶兄的批評與指教,小弟虛心接受,可惜的是沒有機會當面砌磋交流關於這段歷史的不同看法。而話說本部落格建議轉載文章要附上出處與連結網址,其實也不是因為要強調什麼版權,而是所謂「個人造業個人擔」,個人的文章常常引起許多爭議與筆戰,為了讓轉載者不要陷入無謂地困擾,附上轉載網址可以讓對文章論點有意見、想要批評與指教的人直接來找我。這種交流與溝通本就是一種對彼此都很好的成長方式。只是如果今天斷了這樣的管道,我個人亦不好意思登門造訪,那就只能在這裡撈過界的寫答客問,替別人的「博客」回答問題了。

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「一號作戰」又稱「大陸打通作戰」,是二次大戰末期日軍在中國戰場所發動的最大規模作戰計畫。許多有關於「八年抗戰神話史」的書籍或戰史雜誌都有過長篇的介紹,特別是一號作戰包含了大大小小的激烈戰役不下十餘場,更成為二戰戰史研究者或是「八年抗戰神話史」愛好者所必讀的一段重要歷史。但是有趣的是,這場發生的中國戰場的戰役,雖然由日軍的「支那派遣軍」與國府的「重慶軍」領銜演出。但是項莊舞劍其實是志在沛公,籌畫整場戰役的原因完全不是為了要對付「重慶軍」,最大的假想敵也不是「重慶軍」,意圖達到的主戰略目標更不是要擊潰「重慶軍」以佔領更多的中國領土,連主導整場戰事的都不是在第一線作戰的「支那派遣軍」,更別談整體的政治目標更與打敗「重慶軍」並取得中國戰場的最後勝利無關。長期以來對於這場戰役的扭曲與切割,其實就反映了近代中國對待歷史的方式,不重在記載事實,而首要在政治宣傳。目前坊間關於「八年抗戰神話史」的書籍多如牛毛,吹噓重慶軍者有之,吹噓紅軍的更等而下之,但是這些書籍都有一個不願意面對的真相,就是其實中日十五年戰爭不能獨立於整個二次大戰,而擊敗日本這個可怕作戰機器的主要力量,其實還是英美盟軍,「重慶軍」發揮的力量極其有限。而這個不堪的事實是目前兩岸國共兩黨所不樂見的,也因此所編纂的史書只好以切割歷史的方式試圖抹去這段歷史。而這也造成後來的讀史者無以理解整個場役的來龍去脈,只能成為神話史荼毒下的犧牲者。

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而個人意見有一點,也就是俄系戰機這幾年主要強調的還是超強的纏鬥性能,但是對於目前戰機的主流如「視距外攻擊」、「匿縱化」、「與預警機資料鍊的構聯」、「電子反反制」等就著墨甚少。可以說與F-22A、F-35A/B/C同等級的戰機其服役時程還遙遙無期。這除了前述提到的原因外,前蘇聯遺留下來的戰機作戰思維也是讓這些設計局走錯路的關鍵原因。以蘇愷戰機為例,利用空間換取技術差異的作法,結果讓蘇愷戰機非常巨大,加上沒有匿蹤的設計,其雷達截面積是驚人的巨大。這在面對目前擁有「先進中程空對空主動導引飛彈」的對手時,絕對處於劣勢,更別說現在西方的作戰模式都已經將「先進中程空對空主動導引飛彈」整合至預警機資料鍊裡。傳統的蘇愷戰機巨大的身軀幾乎沒有可能躲過預警機雷達與陸基長程預警雷達的可能,特別是在台灣海峽的地形中。要知道海峽是平滑如鏡,戰機要橫渡海峽時可不比在大陸型空域,在海上幾乎是無險可躲,而台灣的多數陸基預警雷達都分散部署於中央山脈的山上,俯視之下一覽無疑,可以說是敵明我暗的絕佳空中防禦態勢。

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對於這篇所提及的相關論點,個人是非常贊同的。「軍武狂人夢」的文章一向非常有水準。個人亦常常拜讀,獲益匪淺。這篇文章中提到蘇愷系列戰機當初用加大機身的方式來彌補俄系航電系統較西方落伍的缺點,並且在80年代中期成功地達到原先設定的性能指標,亦為不爭的事實。但是就是「軍武狂人夢」的這篇精采文章,更佐證了個人之前系列文章中對於俄系戰機的論點,與對於中國引進蘇愷系列戰機後的戰力批評。就以這篇文章為基礎,個人提出五點觀察,一點意見與二點補充,與網上先進交流砌磋。

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(本張圖片引用於網路,由於幾經轉載無從查證原始出處,若有可能造成侵權,請不吝告知!)

這篇文章的標題想當然耳是拾人牙慧,來自個人非常喜愛的一個節目「世界盡頭的光明」。這個國家地理頻道所製作的優質節目除了介紹了人類文明的多樣性以外,並且對主流文化對於這些處在世界盡頭的弱勢文明所產生的侵略與影響,作了非常深入的探討與反省。無可諱言,人類文明的多樣性正在快速的消失,在下一個五十年內,多數以上的弱勢語言都將會失傳,附麗在這些語言背後的文明亦將隨之消散。雖然人類在邁向全球化後天然地理的分隔與文明語言的隔閡越來越少,但是主流文化的侵略亦隨著這樣的發展,深入每一個地區。相對於挾帶強勢經濟優勢的主流文化而言,多數地弱勢文明實在沒有抵抗或競爭的能力。唯有處在世界的偏遠盡頭,才能讓勉強的保存著與主流文化不同的另一種文明。這當然是一種嚴重的危機,只是目光短淺的人類仍然沒有意識到這些寶貴文化資產的流逝。就像在短短在五十年前,多數的人仍然不理解「生物多樣性」對於地球生態的重要性。愚蠢的人類為了肉食與耕地,大量的畜養各種主流的家畜與種植經濟作物,摧毀了多數生物的傳統棲息地。當生態鍊遭到破壞,生物的滅絕快到超過人類的想像時,幸好惡毒的細菌也跟著快速的演化,產生的堅強抗藥性一舉擊潰了人類引以為傲的抗生素防線,這才讓人類驚覺到「生物多樣性」的重要。因為「生物多樣性」代表著寶貴的基因庫,亦為人類以後發展新藥與保護地球生態平衡的重要保壘。而今日人類愚蠢依舊,在高舉全球化的浪潮中,仍然不理解保有「文化多樣性」對於人類社群的重要性,在一手高唱滅碳愛地球時,另一手則盡全力摧毀著弱勢文明。台灣「一綱一本」的教育惡靈在教改失敗的反挫下後又死而重生,可以說就是人類愚蠢的最佳範例之一。

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今天談戰機的引擎性能,氣動力外型,能作什麼雜耍動作,其實就像去買電腦時只關心機殼好不好看,電源器瓦數足不足,能不能有自動播MP3的功能一樣。這些東西其實都已經不是今日戰機的核心。行家去買電腦看的是CPU、記憶體、與主機版,然後安裝的軟體是那一版,能不能線上更新。現在市面上有許多不肖電腦商家,用很漂亮的機殼,很好的螢幕,很低的價格在賣一些電腦,專騙一些對電腦產品不懂的消費者,因為這些產品裡面的關鍵零件都是過時或性能不好的產品。這樣的行為其實與現在戰機市場的情況一樣。許多裝著新機殼的戰機其實算起來還是新瓶裝舊酒。印度空軍買的Su-30MKI硬是要將戰機的航電、雷達、火控全部更換為西方產品,寧願讓完整的交機時程不斷地拖延也在所不惜,其實也就不令人意外了。畢竟今日的空中作戰多數都已經不是近身纏鬥,用機砲與與短程紅外線追熱飛彈狂咬敵方機尾的那個時代了。機載雷達的進步、敵我辨識系統的普及,預警機的管制導引能力突飛猛進、先進中程主動導引空對空飛彈的大量服役,都讓「視距外攻擊能力」成為了近代空軍必備的技能。相對於此,近身纏鬥能力與追求近乎特技表演的空中動作已經不是戰機最重要的性能指標。F/A-18雖然在空中纏鬥的性能指標上並不突出,但是這款戰機是處在一個完整的作戰體系中,從空中預警機到先進中程主動導引空對空飛彈、電戰筴艙、火控系統都擁有壓倒性的優勢,F/A-18身為這個作戰系統的一環,重要的是其多用途的特性,在扮演空中火力平台角色時可靠稱職。而這也是其深受美國海軍信任的主要因素。

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對於這篇所談到的內容,個人研判九成九是中國憤青自己炮製的假新聞,這種東西在中國各軍事論壇屢見不鮮,亦為中國多數憤青軍事知識的主要來源。雖然文中引用了多篇外電的部份節錄,但是整體寫作者的思維與語法完全吻合「中國憤青體」的模式,這是中國憤青受齊一政治思想教育與遭全面網路管制下的必然現象。文中的談到的部份軍事消息為真,但是整體論述紊亂,許多推想亦有嚴重的邏輯問題。敝人對於這則消息有五點觀察,二點意見與一點補充,提出來與大家砌磋一下。

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其實F/A-18大黃蜂戰機本身性能非常優異的戰鬥/攻擊機種,只是生不逢時。在原始提案第一次參與空軍競標時,被當時的輕型戰機黑手黨給聯手作掉,結果將寶座拱手讓給了F-16,並成就了F-16成為銷售長紅的一代名機。而當後來F/A-18終於在海軍艦載機競標案中敗部復活時,正是F-14挾著電影「捍衛戰士」紅遍四海的年代。而F-14這種極俱魅力與流線外型的空優戰機也成了當時美國海軍航空武力的代表。F/A-18這型戰機雖然見證了海上空權思維的巨大歷史改變,但是在一直都處在幹盡苦差事卻從未贏得響亮名聲的不公平中。一直到了後來,美國海軍因為國會的反對而被迫放棄A-12先進攻擊機計畫、又因為內鬥而停掉發展「超級雄貓」的計畫,而JFS聯合打擊戰機又因為計畫太過龐大實在不知道什麼時候才能真的服役,只好再拖出吃苦耐勞的F/A-18進行大改,推出超級大黃蜂F/A-18E/F,但是這款超級大黃蜂雖然超先進,但是因應時代的改變與美國海軍的需求,已經不是把空中纏鬥作戰當作最重要的設計目標,結果讓超級大黃蜂變的有點肥又有點胖,最大速度竟然比舊型大黃蜂還不如,更別提打狗戰的氣動力性能,結果一整個被還沉迷於空中格鬥性能至上的軍事評論者批的一文不值。加上完全是次世代戰機的JSF也即將要服役,F-35的光采已經佔據了所有的鎂光燈,更讓大黃蜂系統戰機一直無法獲得合理的評價。當然,就一架戰機的性能諸元來說,F/A-18雖然傑出,但是還不到讓其它如F-15、F-16、F-14等戰機完全遜色的程度。可是大黃蜂戰機其實本身就是美國海上空權思維的一種轉變,更確切的說,是因為科技的發展讓海上空權的進程出現了巨大的變化。本篇文章就將不談大黃蜂戰機的性能諸元,因為這東西去問孤狗大神就好了,而是想從戰機發展歷史的角度,談談這款戰機。

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